|
Bobr53
|
|
13.04.2022 03:18 -
Re: Rozvody / C5 III 1.6 THP
|
|
 |
Hanzi, tento problém jsem řeil koncem loňského roku - 1,6THP s turbem, 5FV na autě mého syna.
Motor signalizoval ztrátu tlaku v mazání - závada byla v přidřeném motoru (1. válec pokozený píst a kruhy, ostatní válce silně pokrábané). Provedl jsem tedy kompletní GO motoru - vloka a výbrusy, nové písty, kluzná loiska kliky a ojnic, brus kliky, trysky ostřiku pístů, solenoidy na čerpadle i řízení vačky, snímač tlaku oleje, gufera, kompletní GO hlavy.... poskládal jsem tedy v podstatě nový motor. Rozvody jsem nastavil pomocí sady nezbytných přípravků (tady kladu důraz na důsledné dodrení předepsaných kroutících momentů při montái, a e nejsou malé)... a motor naskočil na první protočení. 
Tak tohle je pouze úvod.
Po tři týdny jsem bojoval s tvým problémem - nový motor sice jel naprosto perfektně, ale po zahřátí signalizoval chybu mazání a STOP pokles tlaku oleje. Proel jsem vechny prvky a díly, které popisuje a stále dokola po zahřátí ztráta tlaku oleje. 
Provedl jsem při zkuebních jízdách řadu měření aktuálních hodnot a výsledek? Vadné čidlo tlaku oleje!!! Podotýkám, e jsem ho při GO motoru koupil nové a v něm jsem tedy chybu nepředpokládal, nakonec a po vyloučení vech ostatních moností jsem se musel vrátit i k němu. Mělo posunutý práh citlivosti a po zahřátí oleje hlásilo pokles tlaku oleje pod povolenou hranici. 
Take můj závěr: čerpadlo tlačilo a 6500 mbar, při jízdě tlak regulovaný okolo 3000 - 4400 mbar, tlak na volnoběh cca 2500 mbar, po zahřátí oleje vak čidlo hlásilo na volnoběh tlak pod 1700 mbar a to byla ta chyba mazání.
Namontoval jsem snímač tlaku zakoupený na zkouku z vrakovitě a ten u tam zůstal dodnes - problém tlaku byl vyřeen. Zakoupené čidlo jsem reklamoval a doloil grafy z jízd, reklamace byla úspěná.
Dodnes se potýkám jetě s jednou drobností, ale to je mimo tvůj dotaz a zkusím se tady poptat někdy přítě. |
| |
| |
Nastavení
