 | |  |
|
STRUCTOR
|
|
19.03.2016 19:21 -
Re: Výměna koulí / C5 III
|
|
|
Tak jsem také měnil koule na C5 x7, podvozek u se mi nepozdával tak komfortní jako dříve, koupil jsem dle VIN vech 7 kulí přímo v Citroenu a hrrrr na to. Koule jsem měnil sám, a protoe by někoho mohlo napadnout, stejně jako mě, e je to systém árovka - tj vyroubovat a aroubovat, rozhodl jsem se podělit o pár postřehů.
1. Bez sloupového heveru.......si myslím, e je výměna neproveditelná.
2. Hasák na větinu koulí nenasadíte, stejně jako řetězový klíč (na olejový filtr), co je dáno umístěním koulí (uvedené nářadí jsem kdysi pouil při výměně koulí na XM).
3. Povolení sekáčem a kladivem....mno....koule jsou chyceny na silentbocích (ev na tlumiči který je na silentbloku) tedy pruí a údery jsou málo účinné, také jsem se trochu o ty silentbloky bál...
4. Během výměny vyteklo cca 0,3l LDS, resp po výměně jsem dolil 0,3l LDS
5. Některé koule na voze byly utěsněny o kroukem, některé hranatým těsněním - nové koule koupené v citroenu měly vechny hranaté těsnění (vůz jsem kupoval od prvního majitele těsně po skončení záruky, těsně po poslední záruční prohlídce)
Pokus 1.:
Demontá jsem začal odtlakováním hydrookruhu pérování, podovzek jsem nastavil na nejnií polohu a vůz jsem pustil a dolu, následně jsem jej zvedl na sloupovém heveru, tím jsem systém povaoval za odtlakovaný.
Samotnou demontá jsem začal u zadních koulí, ty co jsou pro komfort a ne ty na tlumičích. Přili mi nejlépe přístupné. Sundal jsem plastový kryt (tři roubky) a zkusil vekeré nářadí v dílně. Asi po 30min zoufalých pokusů jsem to vzdal, zadekloval a s pocitem neúspěchu vyrazil k domovu.
Dalí den jsem zajel do Kondora (hutní materiály) a koupil pásovinu 30mm irokou 2mm síly 500mm délky, k tomu trubku v průměru 116mm (koula mají cca 120mm), nějaké rouby a matky, jackel 30x30x3. Pásovinu jsem dle zakoupené trubky stočil do kruhu, konce ohnul o 90stupnů, ohnuté konce provrtal tak, aby vzniklá objímka mohla být roubem staena na průměr koule. Jeckl jsem provrtal cca 20mm od konce tak abych do nej vloil sroub, který jsem připavařil. Na rou jsem nasadil ji uvedeno objímku a vznil tak vlastně klíč, vypadající jako klíč na olejový filtr, z pásoviny o síle 2mm a s pákou dlouhu 50cm. Ani to mi nebylo dost a tak jsem stočenou pásovinu provrtal, na otvor z vně navařil matici M10 do ní se naroubuje roub do pičky. Tento roub se po namontování klíče na kouli, do koule zakousne a zamezí protočení klíče na kouli. Tento nápad jsem čerpal někde na youtube.
Pokus 2.:
Opět zadní koule, ty na komfort - Odtlakování, demontá krytu koulí, nasazení vyrobeného klíče, lehké trhnutí, odroubování rukou, výměna těsnění, naroubování nové koule dotaení ji jen rukou, otření hadrem, pohodička
.práce na pár minut.
Následovaly přední koule, ty co jsou pod kapotou nahoře na podběhu. Postup stejný jako u předelých, jen na dráku pravé přední koule (ta před spolujezdcem) je odvzduňovák, protoe koule po uvolnění la velmi těko roubovat, zkusmo jsem odvzdunovák povolil a.....tlak upustil a na strop garáe. Pak u sla koule rukou. U levé přední koule odvdunovák není a tlak u tam ádný nebyl, zřejmě je tedy jeden odvzdunovák na obě přední koule.
Následovaly zadní koule, ty co jsou namotnovány přímo na zadních pístnicích, zde je přístup pro jejich umístění značně komplikovaný. Z mnou vyrobeného klíče jsem sundal jackel a pouil jsem jen objímku. Rána kladivem a
.protoe nebylo moné udeřit přesně v poadovaném směru, docílil jsem jen sraení klíče z koule. Opět jsem namontoval klíč tj. objímku, místo ran kladivem jsem pouil pajcr, zapáčil a
hotovo, sranda. Druhá strana to samé. Tedy jsem měl hotových 6 koulí ze sedmi. Zabralo to celkem cca hodku času.
Přední kuole na komfort, ta poslední tj. sedmá,
.20minut hledání kde vlastně je
.nali jsme, ale e by jsme na ni dosáhli
.mno, to zase ne. Take kryt pod motorem dolu, v motoru vyndat řídící jednotku motoru, relátka a ten box ve kterém to je ve namontováno. Povolit úchyt převodovky, převodovku spustit ní a posunout vpřed (ve směru vozu), povolit spodní silentblok převodovky a převodovku posunout jetě víc v před. Pak z jedné strany kouli zapřít pajcrem (koule je opět na silentbloku a pruí), z druhé strany do ní bacit sekáčem (opravdu dlouhým, museli jsme ho navařit na trubku) a bim bum bác, chvíli to trvalo a koule se pootočila, pak ji jen vyroubovat, vyndat ji, dát nové těsnění, naroubovat novou, zlomit si ruku při dotahování. Upevnit silelbloky převodovoky..prostě ve zpět. Ta poslední koule zabrala cca dvě a půl hodiny času dvěma lidem.
Po nastartování vůz ihned reagoval na volič polohy výky, ádné odvzdunování nic, prostě to rovnou fungovalo. Ani nevím proč, v průběhu výměny koulí mě napadlo děsně moc sprostých slov a nějaké vtipy o Francouzích
.
Ale..mám hotovo, nějaké dotazy? |
| |
| |
|
|
Nastavení
