Mrknul jsem na ten graf který jsi zde nahodil a myslím, že i když to není ideální případ, je to celkem dobrý příklad toho že benzín má kroutící moment opravdu hodně vyrovnaný. Když se na něj podívám tak zjistím, že vrchol 170 Nm má ve 4tis otáčkách, ale ve 2 tis a v 5,3 tis otáčkách má krouták stále cca 150 Nm. Pokud to veznu čistě matematicky tak v rozmezí 3,3 tisíc otáček má výkyv (nárůst a pokles točivého momentu) zhruba 11 % !!!
To je podle mě docela plochý průběh. nehledě na to že motor 2.0 Vti je myslím zkonstuován tak aby tyto výkyvy ještě více vyrovnával.