jruze
|
21.12.2013 01:03 -
Re: Antipollution fault - teplotni cidlo
|
|

|
Kounect napsal(a): Jó tak to nevim, e kdy je tam 0, tak by to mělo vyhodit chybu. Schválně ho zkusím odpojit, jestli se něco stane. Případně na něj navedu něco jiného, aby tam diference byla, pro pokus.
Poadavek regenerace si vysvětluji tak, e kdy kouknu do regenerace, tak je tam poadavek po 500km a teď je najeto 495km. No na této úrovni se to u drí co to auto mám, take to dál nepočítá a zde bych řekl, e je to v tomhle stavu "zapauzované" a to i s poadavkem. Otázka je, jestli to něčemu vadí, e tam tenhle poadavek je.
Tady mě napadá, e bych měl jetě doplnit, e to auto po kuchnutí FAPu normálně fungovalo, já ho tak jetě pamatuju a tak pokud je to skutečně pozastavené ve vech svých logických stavech, dalo by se předpokládat, e to tak bylo zapauzované i v okamiku, kdy to vrčelo správně.
Ano údaje tam jsou pokadé - nevím jestli zastavené,nebo dopsané-diferenčák u těch co jsem tu měl nereagoval.Na mém jsem zkouel kdysi nastartovat s demontovaným FAP-okamitě chyba děravej FAP(to je stejné nebo podobné jako diferenčák 0- ve volnoběhu ano,ale jak zvedne otáčky musí být rozdíl tlaku)Teď jde o to e kdy 0 a hláka zakázaná jestli to ,,nehledá" tu nejblíe monou - tak daleko mé znalosti nesahají.
Je několik parametrů k regeneraci - pilotní by měl být diferenčák a jeden z dalích je i najezd mezi regeneracemi - no
Km to počítá a kdy dojde na max dáný limit (to je tuím 1800Km)tak ta jednotka můe zblbnout - nebo blbej názor? |
| |
| |