Jméno
Heslo
Trvale přihlásit 
Nová registrace
Èesky English
Vyhledávání
Rozšírené ...

 

 Zobrazení samostatného příspěvku / Diskuze: Antipollution fault - teplotni cidlo
jruze
21.12.2013 01:03 - Re: Antipollution fault - teplotni cidlo
U??vate?
Kounect napsal(a):
Jó tak to nevim, že když je tam 0, tak by to mělo vyhodit chybu. Schválně ho zkusím odpojit, jestli se něco stane. Případně na něj navedu něco jiného, aby tam diference byla, pro pokus.
Požadavek regenerace si vysvětluji tak, že když kouknu do regenerace, tak je tam požadavek po 500km a teď je najeto 495km. No na této úrovni se to už drží co to auto mám, takže to dál nepočítá a zde bych řekl, že je to v tomhle stavu "zapauzované" a to i s požadavkem. Otázka je, jestli to něčemu vadí, že tam tenhle požadavek je.
Tady mě napadá, že bych měl ještě doplnit, že to auto po kuchnutí FAPu normálně fungovalo, já ho tak ještě pamatuju a tak pokud je to skutečně pozastavené ve všech svých logických stavech, dalo by se předpokládat, že to tak bylo zapauzované i v okamžiku, kdy to vrčelo správně.


Ano údaje tam jsou pokaždé - nevím jestli zastavené,nebo dopsané-diferenčák u těch co jsem tu měl nereagoval.Na mém jsem zkoušel kdysi nastartovat s demontovaným FAP-okamžitě chyba děravej FAP(to je stejné nebo podobné jako diferenčák 0- ve volnoběhu ano,ale jak zvedneš otáčky musí být rozdíl tlaku)Teď jde o to že když 0 a hláška zakázaná jestli to ,,nehledá" tu nejblíže možnou - tak daleko mé znalosti nesahají.
Je několik parametrů k regeneraci - pilotní by měl být diferenčák a jeden z dalších je i najezd mezi regeneracemi - no
Km to počítá a když dojde na max dáný limit (to je tuším 1800Km)tak ta jednotka může zblbnout - nebo blbej názor?

  
Uživatelé online  
Nejnovější příspěvky  
Inzerce  
Obrázky  
Š 2007-2017 :: by c5club,optimalizováno pro rozlišení 1024x768, Firefox, Kontakt/Administrator