|
vilous
|
|
02.06.2013 18:34 -
Re: dusík v pneumatikách
|
|
|
To Hanz 397 - to je právě ten největí podfuk pneulobby. Stačí kouknout do tabulky prvků - dusík má atomové číslo 7 a kyslík 8. Take molekula kyslíku má o jeden proton a jeden neutron a jeden elektron více. Take z hlediska ucházení je to normální bouda na zákazníky, aby utráceli penízky za naprostou kravinu, která stav jetě zhorí.
Potlačení mnoství kyslíku uvnitř pneu opravdu můe nepatrně zvýit její ivotnost, protoe směs působením kyslíku velmi pozvolna degraduje. Ale při normálním ročním nájezdu se pneu stejně mění za několik let, tak to nemá význam. Navíc pneu má jeden ventýlek, take i při hutění čistým dusíkem nejde ten kyslík, který v ní u je, výrazně vytlačit. No a e dusík absorbuje vlhkost uvnitř pneu - to je nesmysl, to bychom byli suchá planeta, protoe je ho 79% vude kolem. A e po prasknutí pneu se vyřítí ven a uhasí poár okolo - to u není ani k smíchu. Dusík nehoří, ale nic nehasí. To bychom při jeho 79% vude kolem nezapálili ohýnek.
Take jediný opravdový smysl to má u leteckých pneu a výjimečně u extrémně namáhaných nákladních, kde potlačení kyslíku potlačuje monost vnitřního zahoření způsobeného extrémní námahou. Take má naprostou pravdu zhrado - nelétáme s raketoplánem, ale jezdíme osobním autem, kde je to jen bouda na lidi. |
| |
| |
Nastavení
