|
krem
|
|
03.08.2010 10:13 -
Re: Hutění pneu - na kolik to foukáte?
|
|
 |
u mne: pneu 205/65/15, dveře P-2,3/2,3 Z-2,3/2,7
Nezapomeňte, e pneu se ZÁSADNĚ hustí ve "studeném" stavu a na to jsou udávány i hodnoty výrobcem. Při dofukování "teplých" pneu se přidává 0,1 a 0,2 baru, podle "zahřátí". Projeví se rovně venkovní teplota při hutění - z 2,3 baru nafoukaných v březnu při 5°C je v červnu při 30°C klidně 2,6 a naopak. Zohledněte taky jak parkovalo auto před jízdou ke kompresoru. Jedná strana ve stínu a druhá na letním slunci=rozdíl klidně 0,2 baru.
Mám čidla a měřáček pneu (neorig.) a pro příklad: letoní cesta na dovolenou (4 osoby+kufry+plná nádr)- před odjezdem dofoukání na 2,3/2,6, ráno, teplota 10°C. Cesta tam větinou po dálnici (130km/hod.), v noci (kolem 15°C) - tlak stoupnul na 2,5/2,8 a teplota na necelých 40°C. Cesta zpět rovně dálnice (150km/hod.), přes den (venku přes 35°C ve stínu) - tlak v pneu vylezl na 3,4/3,6 a teplota se blíila 60°C. Po asi 150km jsem na odpočívadle upoutěl na 2,8/3,0 
Take doporučit jednoznačně na kolik hustit, asi moc nejde. Záleí na mnoha okolnostech. Lepí je jezdit na mírně přehutěných pneu (+0,1 a 0,2 baru) - nií valivý odpor, nií spotřeba, nií opotřebení, ale taky nií komfort (tvrdí podvozek). Podhutěné pneu způsobí sjetí okrajů gumy a výraznějí podhutění můe způsobit i zhroucení tvaru pneu. No a kdo chce zaujmout nízkoprofilovými gumami, musí víc hustit a smířit se s tvrdím podvozkem a jeho opotřebením (rázy a nerovnosti jsou pneumatikou méně absorbovány a více přenáeny na auto). To tak .... |
| |
| |
Nastavení
