V prvom rade musim povedat, ze velke, skor obrovske uspory nastali priamo vo vyrobe. Rapidne ubudlo personalu, lepsie sa vyuzivaju vyrobne haly.
Na novych linkach sa minimalizovala manualna praca, automatizacia vytlaca ludsku zrucnost. Moj osobny odhad je, ze na (novych) linkach je minimalne o polovicu menej potrebnej manualnej prace, teda ludi ako napriklad pred cca 8-10timi rokmi. Koli velkemu percentu automatizacie zacinaju aj v FR zavodoch pracovat na 3 smeny.
Vyrobne linky sa znacne zmensili, navyse su optimalizovane napr. pre dva, tri modely, tzn. ze na jednej linke sa vyraba niekolko modelov,co umoznuje dalsiu flexibilitu a teda uspory.

řeknu k tomu to samé co na auto.cz pod článkem DS-E Tense

"Tenhle DS má úplně stejně vymyšlené pouze papírové specifikace jako měl Metropolis, je to snaha ukázat, že se něco děje, bohužel zatím je to jen divadlo naoko a PSA má před sebou ještě několik let (minimálně 5), kdy musí dohánět chyby, které udělalo předchozí vedení. Bohužel to dělají dost blbě. Nejdříve si mysleli že se jim podaří všechno vytáhnout "zdarma a bez práce" z GM, ale tohle spojení šlo do kopru rychleji než mysleli. Frantíci nevytáhli z GM ani jeden motor, ani platformu ani převodovku, nic. Jediné co zůstalo je společný nákup dílů a malé MPV, které ale bude na platformě PSA

S Citroenem udělali velikou chybu a během následujících let se jim to pěkně vymstí. Bohužel ve vedení Citroenu jsou nyní lidé, kteří mají k autům podobný vztah jako Marchionne k Lancii, myslí si že autům a trhu rozumí, ale ve skutečnosti škodí..... " Když Linda Jackson řekla, že zruší HS protože to je "old technology" tak za tenhle výrok měla hned vyletět na hodinu, protože řict něco takového všem loajální fanouškům Citroenu do oči je jako chrstnout někomu do xichtu vařící olej. Něco takového může prohlásit jedině duševně slabší jedinec.

A to je celá francouzská filozofie posledních let, co jde tak ochcat, obejít, mít všechno "zadarmo" od druhejch bez vlastní inciativy a pokud možno bez práce. Prostě zasraní komouši.

Nakonec je to vidět i na té strategii DS. Tavares si myslí, že objevil ameriku, když tvrdí že bude zavedeným značkám konkurovat jinak, po francouzsku, jenže tohle tady už jednou bylo. Říkají: "chceme zákazníky ohromit něčím jiným než špičkovou technikou", nepotřebujeme "komplikovanou techniku" ani drahé motory, aneb jinak řečeno budeme vám prodávat chromovýma lištičkama okrášlené levné modely s průměrnou technikou za prémiovou cenu, voila: velká francouzská revoluce ( však to na prodejích DS4/5 jde vidět ) Tohle půjde ke dnu ještě rychleji než bys řekl švec.

oni si asi myslí, že zakazníci jsou úplní debilové

Celý problém s penězma v PSA vůbec není v použití nebo nepoužití HS u Citroenu, ale v tom, že utopili neskutečné prachy v tom hybridním nesmyslu Hybride HDI, který teď v tichosti skončí v roce 2017 a použitý byl všeho všudy pouze ve třech modelech...... Když na to poukazovali odborníci, že hybridní pohon má smysl více s benzínovým motorem tak si tvrdohlaví frantíci pořád stáli na svém. Navic se s tím piplali neuvěřitelně dlouho dobu, než to dotáhli do sériové výroby a přitom spousta jiných automobilek na hybridních pohonech začala pracovat mnohem později než PSA a uvedli své produkty dříve na trh. Stejnou chybu udělali se zážehovými motory, mysleli si že diesel tu bude večně a že benzínový motor není potřeba... Všechny tyhle chyby se jim teď vrací jako bumerang zpátky.

jediná opravdu dobrá možnost by byla, kdyby je komplet někdo koupil a nahradili to příšerné vedení někým jiným, někým kdo má nějaké vize a rozumí autům a zároveň bere ohled na historické hodnoty automobilky a rodinné stříbro. Tihle to fakt nejsou...

btw, všimli jste se že Citroen už nemá slogan Creative Technology ? už je to jen Citroen ....

Akorát co jsem slyšel tak má mít hodně společné s 508.

Dongfeng Aeolus A9 je nový čínský luxusní sedan založený na Citroënu C5

.link.

Dongfeng Aeolus A9 je nový čínský luxusní sedan založený na Citroënu C5

.link.

Ehmm...Co má RAV4 nebo nedejbože CX5 společného s C5?