Ale přece vůbec nejde o to jestli to využijí. Jde o to jestli to chtějí a zaplatí za to!

mercedes G a nissan patrol niesu SUV, su to offroady. Offroad je vyšší, má priechodnosť v teréne, má reálne uzávierky nie ako SUV. Na offroade zaradíš pákou alebo spínačom full 4WD, zamkneš diferenciály a na ceste ich zošrotuješ tak že môžeš meniť nápravy. SUV nemá uzávierky, len elektronicky riadené rozdelenie momentu, aby to ludia neznicili.

SUV ako BMW x5,x6 môžeš prášit po dialnici aj cez 200.. s offroadom budeš mať čo robiť aby si to udržal..lebo to má podvozok nastavený na terén s velkými výkyvmi.

Takže ak chceš tereňák:: Hyundai Galloper, Starex, Nissan patrol, Mitsubishi pajero, Toyota Landcruiser, Land rover
Ak chceš pracovný tereňák :: Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hi-lux

A vacsina offroadov je na ráme, kabína je len prilepená. Vyjma dodávok ako starex, mistubishi delica, L300,L400, toyota hi-ace.

psa má výborné SUV už dávno: třeba například .link.

To bohužel nemá s PSA nic společného kromě motoru 4HN a změněného designu na Peugeot bo Citroen, je to čistokrevné Mitsubishi Outlander

To, že několik automobilek prodává stejný vůz, jen pod jinou značkou je dnes normální, a nikdo se nad tím nepozastavuje. Je to prostě úspora - trend doby. U PSA např. P807, C8, L.Phedra, nebo C1, P107, Toy, Aygo....
O koncernu ani nemluvě....

SUV je módní záležitost, lidi to teď prostě chtějí. Co se týká bezpečnosti, tak moderní auto střední nebo vyšší třídy je na tom v podstatě stejně. Co se týká průchodnosti terénem, tak by většina z vás kritiků byla asi dost překvapena, ale offroad to samozřejmě není. tchán si SUV pořídil, protože má chatu na horách, tam ale vyjedu i já s C5, ho nejvíc těší pohodlnější na/vystupování.
To, že PSA žádné SUV nemá snižuje jejich podíl na trhu (dos zásadně) => nižší zisk => úpadek => šetření => třeba zaříznutí hydry. Kdyby řadu SUV a prodeje měli, nemusely by tak šetřit a mohl tady klidně být nástupce C6 podtrhující prestiž značky. Teď už to sice asi pochopili (změna filozofie 3008 a 5008 z MPV na SUV), ale budou dobíhat rozjetý vlak, který je už za zatáčkou.
A to že nemají 4x4 je stejný problém. Nejde jen o tuto módní vlnu SUV, ale i třeba vyšší třídu klasických aut jako C5. Spousta lidí, kteří by si třeba i C5/508 koupili si raději koupí Mondeo/Passat/Avensis/Insignia/Mazda 6/A4/MB C, prostě něco, co 4x4 nabízí, ať už k tomu mají důvod jakýkoliv. A taky to mluví o síle značky, jejích technických možnostech.
Mě osobně poslední dobou začínají docházet argumenty, proč Citroen tak miluju. Technické možnosti PSA se pomalu smrskávají jen na chromová cingrlátka na DS a elektromotor na zadní nápravě, se kterým je auto horší než základní model. Kde je nějaký opravdový hybrid, kde je 4x4 (byť jen připojitelná), kde jsou elektroničtí pomocníci, kterých má WV a podobní po kokot? Kde je před několika lety avizovaný hybridAir???
Po C5 mě nenapadá žádná rozumná alternativa z dílny PSA (možná snad výše zmíněný kaktus, když jsme jen dva nebo 308GT). Ale když zůstanu ve Francii (přece jen pohodlnější než dojčevágen), tak Renault jede poslední dobou na hodně dobré vlně (chápou vše výše zmíněné a těží třeba ze spolupráce s Nissanem) a nový Megane Grand Tour nebo Talisman se mi hodně líbí......

Tak po C5 bude asi všechno krokem dopředu. Když čtu, co všechno může mít passat:
.link.
o tom si PSA může nechat jenom zdát. Jediné co mě zaráží je ta optimalizovaná elektrická soustava s použitím hliníku, optimalizované (tenčí) vodiče...

Souhlas s posledními příspěvky. Ale je zajímavé jak trend SUV a trend 4x4 jde vlastně proti jinému zásadnímu trendu - ekologii. Jak psáno výše, 99,9% ujetých km na autech 4x4 nemá nic společného s terénem. Ale prostě je to auto těžší, vrtí se tam více hřídelí a prokluzuje více spojek - takže ekologie jde do kopru.
No a SUV je fenomén sám pro sebe - paničky na nákup do nejbližšího hypermarketu už ne Opel Corsa ale 2 tuny SUV.