Tak v sobotu jsem byl na diag - nakonec je vadné snímání polohy škrtící klapky. Další chyby byly: nevěrohodný signál rychlosti v DSG a podvozek slintal o chybném údaji natočení volantu. Jinak vše OK. Jumep, jruze, co vy na ty chyby? Auto se chová normálně, nemám potřebu to za každou cenu řešit, ale zajímá mě co to vlastně je zač Týpek povídal cosi o tom, že to píše skoro každá C5.

hakmíe teploty klesnou k nule problém se studeným startem, chytne a hned zdechne, někdy se podaří natočit na podesátý, po startu chvíli klepe a tluče jak starej traktor, možná jde na 3 válce, žhaviče vyměněny a nic. Teplo mu vadí také, čím větší teplo, tím dřím ztratí výkon a táhne až od třech tis. otáček, ale ten výkon co za "studena" to není ani nad těch 3tis. V autorizovaném servisu jsem s tím nebyl, ale specialista na citroeny, kam s tím jezdím neví co s tím. Takže 2.2 biturbo za mě ne.

Dají se nefunkční žhavky zjistik diagnistikou? Můj mechanik tvrdí, že ne. Čili to vypadalo, že se měnily zbytečně.
Auto bylo kupováno loni v létě ve 130 tis od PSA Kolín, tedy referentské z automobilky, se serviskou a historií závad a oprav.

Dají se nefunkční žhavky zjistik diagnistikou? Můj mechanik tvrdí, že ne.

Filtr je alfa omega. Ted na nasem tahacu spatny filtr zpusobil nouzak a nizky tlak paliva. A to je filtr rok starj a je to Purflux. Hold dneska nevis co kde tankujes.