Včera jsem si dělal před sezonou kompletní diagnostiku. Výsledky si ukládám a už jsem něco na X7 najel, takže pro dvoulitr HDi s normálním mixem provozu:

300 ml ubyde na 25 000 km. Vzhledem k objemu nádrže cca 2,2 l vychází zásoba aditiva lehce přes 180 000 km.
Procento ucpání filtru se za 30 000 km zvětšilo o necelých 10%, takže teoreticky byl měl fitr vydržet 300 000 km, ale nevím, zda se tomu dá věřit.

To s tím aditivem jde hrubým odhadem používat na najeté km. Když má auto deklarováno 112 000 km (nejčastější údaj ojetiny v ČR) a v nádržce aditiva je 90%, tak asi něco neklape.

Objem nádržky uvádí diagnostika dokonce v mililitrech. No a úbytek za dva roky je podle kilometrů krásně lineární, tak mi prostě vychází 180 000 km na nádrž.

Dnes jsem byl ve značkovém servisu kvůli něčemu jinému a zeptal, co stojí výměna FAP v autorizovaném. Repasovaný filtr (zcela nová střeva v repasované rouře) je za 9000 i s daní, s prací do 12 000 včetně diag. Plus do materiálu přičíst aditivum podle skutečného dolití, za litr chtějí řádově 1000.
Takže je to jako jedna sada průměrných pneu, proto se mi zdá zbytečné pokoušet různé finty a fap-off, čímž si člověk přidá nervy, čas a v důsledku peníze a občas si i zhuntuje motor.
Vedoucí příjmu přiznal, že u 2.2 je to asi o 70% více.

c5vyskov - ne náhodou má vw group největší rozdíly mezi udávanou spotřebou v TP a reálnou..