No proč lidi asi kupují ojetiny?
Protože mezi 270 a 540 je pro naprostou většinu našinců setsakra velký rozdíl. No a ty náklady na opravy nemusejí nastat všechny a hlavně jsou rozložené do delšího času, kdy se zase něco vydělá. No a počítat spotřebák je přece stejné u nového nebo starého. U starého jsou výměnné díly potřeba dříve (málokdo je tam cpe před prodejem), ale z dlouhodobého hlediska je to +- šumák.

Takže místo aby průměrný čecháček vozil rodinu 25 let ve favoritu a celý život šetřil na nové luxusnější, tak si to luxusnější koupí mnohem dříve, což je zejména pro jeho bezpečí a pohodlí zásadní přínos. a takhle celý život.
Nevím, co je na tom tak k divení se.

c5vyskov - OK, chápu co chceš říci a souhlas. Ale ceny čehokoli v kapitalismu neurčuje užitná hodnota ale ochota kupujícího. Takže i ceny ojetin jsou dány poptávkou po nich.

Ale tvrzení, že kdo má 270 měl by koupit novou nižší třídu - no tak to je absolutně subjektivní. Já jsem 1995 dojížděl favorita a lidmi s podobným názorem jako C5vyskov jsem byl tlačen do nové felicie. Kvůli rozrůstání rodiny jsem risknul hódně jetou vectru a bylo to přistání do jiného světa. Od té doby jsem nikdy koupě ojetiny, na kterou novou bych neměl, nelitoval.

Již jsem tu dávno psal, že nejbohatší člověk je ten, kdo dá čtvrt mega za novou fábii. Kdo jiný než bohatý člověk si může dovolit dát takovou sumu za takovou protihodnotu.

Mám takového kolegu v práci, tak jsem ho předminulý týden posadil k sobě a projeli jsme se (a to jen po městě!). Když jsem na konci vypnul motor, tak slepě zíral před sebe a nemohl promluvit. No a i proto si to přece kupujeme - převádět se v krásném autě

No a nové auto = klídek? Zásadní omyl. Graf poruchovosti jakékoli techniky má tvar vany a tedy nejvíce kiksů je na počátku. Pokryje to záruka, ale čas a nervy... Navíc tvůrčí invence konstruktérů je nekonečná a vždy tam dají několik zoufalostí. U ojetiny je to již vychytáno, popsáno na podobných fórech, chytli se třetí výrobci a tedy v principu jde vývoj kiksů zhruba očekávat. Naše tři firemní C5 III 2009 vyjely nové z autoservisu přes ulici k pumpě a ani jedno už nešlo nastartovat. Musel se poladit SW.

Přesně, za 150-170 by se o tom autě dalo uvažovat, být teda nebourané.
Plno lidí žije v minulosti, v tom, že motor dal 500tisíc jako nic, vyměňoval se akorát spotřebák, elektronika veškerá žádná, konstrukce seriózní, jednoduchá. Opravy se daly pořídit za pár korun. To jsou ty doby tebou uváděné vectry... Když felicia stála v základu čtvrt milionu, tak ta vecrta rozhodně smysl měla (a je to auto o 2 třídy výš).
Dnes je za těch 300 podstatně lepší výběr, nehledě na to, že 300tisíc před 10 lety a dnes je úplně jiná hodnota. Kolem 300 pořídíš novou C4 HDI, Golfa, Megana, což jsou auta "jenom" o třídu níž než C5.

Jenom pro zajímavost jsem se teď díval na cenu elektrické ruční brzdy na C5 III: 24000Kč. To už nejsou lanovody po tisícovce jako u C5 I...

No divím se, že jsou lidi ochotní dát takové peníze za ojetinu. Dalších 100tisíc padne do oprav jen to fikne-vstřiky, spojka, nápravy... A jste na 370, stejně nevíte, jestli po 5000km nebude potřeba repasovat alternátor nebo řízení, to auto má prostě svoje za sebou a odejít může cokoliv. K tomu připočtěte klasický spotřebák - opotřebená baterka, ojeté pneumatiky, Micheliny v tomhle rozměru budou za takových 15.

Přitom aktuálně nová C5 120kW Tourer s Hydractivem je za 540. Se zárukou, nebouraná, najeto bezpečně 0km

Kdyby 570000, ale dokonce 540: .link.
Pomalu se blížíme komunismu, a to je před volbama, po volbách si bude moct každý pracující zadarmo vzít, co potřebuje
Jasně že rozdíl je ve výbavě, ale pro mě i ten základ je úplně dostačující. Hlavně tam ta výbava je a je funkční, nemusím řešit po roce děravej chladič klimy atd. (mě se to teda bohužel netýká, ale případný kupec s 22000E v kapse.
A důležitá věc je, jak píše Vilous, ceny "z té doby". Jo, kdysi i moje 1,6 stála 800, tehdy mělo smysl ji koupit jetou za necelých 200, za čtvrtinu. Ale je jiná doba, ta C5 jruzeho za 270 je přesně za 1/2 ceny nového, to už je sakra hodně, vzhledem ke stavu a najetým km.

Kdyby 570000, ale dokonce 540: .link.
Pomalu se blížíme komunismu, a to je před volbama, po volbách si bude moct každý pracující zadarmo vzít, co potřebuje
Jasně že rozdíl je ve výbavě, ale pro mě i ten základ je úplně dostačující. Hlavně tam ta výbava je a je funkční, nemusím řešit po roce děravej chladič klimy atd. (mě se to teda bohužel netýká, ale případný kupec s 22000E v kapse.
A důležitá věc je, jak píše Vilous, ceny "z té doby". Jo, kdysi i moje 1,6 stála 800, tehdy mělo smysl ji koupit jetou za necelých 200, za čtvrtinu. Ale je jiná doba, ta C5 jruzeho za 270 je přesně za 1/2 ceny nového, to už je sakra hodně, vzhledem ke stavu a najetým km.

Tak som si podla toho akcioveho letaku pokusil vystavat moje auto, take ktore by mi splnilo moje neskromne poziadavky. Vyslo mi to na 822 900 Kč co je priblizne 32 tis €. Takze opravujem, mam na servis a opravy nie 27 tis ale "len 22 tis €"

Je zajímavé že příplatky jsou cenově za 1/2 až 1/3 než co prodávají když si to u nich objednáš - třeba u navi (komplet)za jejich příplatek nekoupíš od nich ani displej