Nema, protoze 2.2 a 3.0 je uz na tovarnim maximu 450. 3.0 je navic useknuta na kroutaku, aby to maximum nepretahla, proto nema tak velky turbo zatah jako jine diesely. Tusim v Jaguaru je ten motor nastaveny jinak tusim 600nM a 290koni. Nevim presne, bylo to ale o dost vice.

mam 3.0Hdi v c6, najeto necelých 300tis, auto mám 3 roky a spokojenost, motor jede tise, nežere olej, spotřeba...no záleží hodně jestli jezdím po Praze nebo mimo, taky na náladě-tj jak jedu rychle, ale přes 10 jsem ještě netankoval, pod 7,5 jsem se zatím nedostal. Ze by převodovka škubala....to se mi zatím také nestalo.

Tady máte reálná měření spotřeby (ne palubák). Hodnoty v odkazech pocházejí z nájezdu minimálně 40000Km.
Průměrná spotřeba tohoto motoru v C5 X7 a C6 je 8l/100km.

Kdo s tím jedí za 6L, tak je kouzelník nebo jezdí po dálnici 100km/h nebo je oktávista (těm to vlastně s lehkou nohou naftu vyrábělo). A ano, určitě to jde na nějakých trasách za určitých podmínek dostat na 5L/100km, ale to jistě nezajímá nikoho, kdo chce normálně jezdit a všude.

C6: .link.

C5: .link.

Davam to sem, protoze se to tyka vyhradne vicemene 3.0 HDi. Roky jsem se potykal s cukanim motoru pri jizde s lehkym plynem, treba v obci pri ustalenych otackach kolem 1500. Stacilo lehce pridat a motor zaskubal a hodne, jak kdyz vypnes dodavku paliva a hned zase zapnes. Cukalo to s autem hodne. Staci pak hned pridat vic plynu nebo naopak ubrat a prestane to. Zvlastni znameni bylo, ze to dela jen pri teplotach 17-18stupnu a vyse. Stacilo aby bylo 15 a neudela to. Diagnostika neukazala zadnou chybu, ktera by neco indikovala, takze nebylo od ceho se odpichnout a pokus omyl jsem nechtel - je to draha zalezistost. Nasel jsem na anglickem foru cloveka, co tohle resil a mel uplne stejne priznaky. Vymenil EGRy na doporuceni (pokus-omyl) coz je cca 2x 12 tisic a nepomohlo. Pak to resil s nejakym garaznikem, ktery se mu v tom tyden vrtal a nezdaly se mu nejak klapky sani - kde se mixuje vzduch z egru. Pak mi napsal, ze to uplne prestalo. Rok jsem s tim vahal, a nakonec jsem to zkusil - dil v citroenu bez slevy 9900, pri montazi v citroenu sleva na dil 25%, prace asi hodinu az dve, takze jsem se celkem do 9tisic vlezl. Presttalo to uplne cukat. 3x slava a nejkrasnejsi je, ze jsem nemusel menit EGRy, snimac otacek a tak ruzne experimenty. Tohle si bohuzel odsral nekdo jiny. Nastesti pro me. Takze pokud mate nekdo takoveto priznaky, kde hlavni ukazatel je, ze to dela jen pri teplotach 17-18 stupnu a vice, tak se asi jedna o ten samy problem. Jestli se to tyka i motoru 2.7HDi nemam tuseni. Zajimave je, ze jsem s tim takhle jezdil asi 5 let a v podstate se to vyrazne nezhorsovalo.

Vymena toho dilu je v diag psane 0.4h, nauctovali samozrejme vic no, a diag si taky nauctovali,

Docela me prekvapilo, ze hlavni loziska na klikove hrideli v bloku motoru jsou kluzna a nikoliv kulickova. Tohle jsem vubec nevedel, proto se taky asi tak rychle zadrou.

.link.