ano, X7 ho ma hore hlavou
auto pred STK je vzdy dobre zohriat a pretiahnut

u nas to po novom zaviedli tak ze on s tym nic nespravi, pripoji auto a ked mu to tam najde chybu tak to automaticky ukonci meranie a zapise nesposobile (preto si chlapci kupuju obd citacku aby to este predtym mohol pozret a pripadne premazat)
a meranie uplne rovnako, sonda si detekuje zmenu tlaku a teploty vyfukovych plynov a az potom vyhodnoti meranie, vypyta si este 2x preslapnut plyn a znova same bez moznosti zasahu posle do systemu presiel, nepresiel
uplna parada

ze jsi na tu STK v Olomouci vubec lezl

Tak i mé auto dnes absolvovalo poctivou STK, emise 0.07, ale lekl jsem se, když zahlásili 0.7, nějak se jim nepovedla desetiná čárka, v protokolu je to napsáno už dobře. Několik desítek km před emisema mi proběhla regenerace, tak jsem to chytil dobře.
No a na STK jen slabší účinost elektrické parkovací brzdy, při používání auta nepostřehnutelné, funguje v pohodě, stejně nevím, co to znamená, ta se snad nedá nastavit, nebo se pletu?
Jinak auto v pořádku.

Tak ja som bol minulý týždeň a bez zaváhania. Pochválili brzdy, emisie OK (vidieť tie lokomitívy z TDI je zážitok).

Ručná OK ale tiež som mal trocha problémy pred dvoma rokmi, keď som mal staré kotúče. Nie je to ale spôsobené tým, že X7 pri zatiahnutí ručnej brzdí len na 1. stupeň a až pri vypnutí motora zatiahne na 2. stupeň?
(Pri teste bŕzd na válcoch pri STK zaťahuje automatika na maximum?) :

Podle manualu zabrzdi elektricka parkovaci brzda na max pri delsim podrzeni packy. V jinych pripadech podle me zabrzdi standartne, tj. neco jako 1. stupen.

mimoto má tak jednu třetinu kotoučů nefunkčního a to je na odchod z stk = plocha kotoučů musí být čistá a funkční po cele ploše

Jardo ty jedeš pecky, ještě dva příspěvky a odvezu auto do šrotu ohledně starého vzduchu v pneumatikách.
Ohledně té ručky bylo řečeno slabší účinek, ne skoro žádný, nebo že to je na vyhazov.
Malý orezlý proužek na kraji kotouče byl, nedivím se, bo auto stálo bez hnutí týden ve službě, kde 3x silně pršelo i s kroupama, no a nejsem profesionální závodník, abych jezdil brzda plyn, po tvojí projížďce, kdy jsi po startu neodbrzdil ručku a jízdě brzda plyn jsem přijel domů s čistými kotouči, akorát jsem uklízel asi 2 hoďky ten můj bordel v kufru, byl po brždění rozházenej po celém autě.
Než jsem od tebe odjížděl, konstatoval jsi, že mám auto v dobrém stavu, tak kde je chyba?
Jinak ručku používám z nutnosti asi 2x za den, vždy když ráno jedu do práce a z práce, kdy musím stát v dost velkém kopci, abych za sebou mohl zavřít, nebo otevřít bránu u baráku, kdyby nefungovala, měl bych po nové bráně a to by mě žena asi vykostila, dokonce fungují i rozjezdy do kopce, kdy je přibržděno asi na 2 vteřiny, ale ty máš ručku u své X7 vyplou, tak jestly o tom víš , jinak ještě po koupi blbnul zadní pravý třmen, bral jsem od tebe, kotouče jsou dostatečně silné a rovné, destičky tam jsou nové pár měsíců, tak jsem snad udělal dost, aby ohledně ručky bylo vše v normě a jak jsem psal, používám jí několix denně a žádný problém jsem s ní nikdy neměl, asi tak.

Zdendo ta ručka má malou účinost a vzhledem k tomu že máš zaplou ručku se automaticky zabrzdí po každém zhasnutí motoru - kdyby jsi jel na STK sám tak by tě kvůli té ručce asi nepustili (i na mne měl připomínky = musí při zabrždění jít ručičky na 3. - u tebe pod 2. a válce se točily a kola také se všemi ostatními včetně mých dvou a naposled den před tebou jsem tam byl s 1. a i s jinými všechny po použití ručky vylétli z válců jinak ta ručka se vyleští během dvou rozjezdů. A neřekl jsem že máš špatné auto ba naopak : jen slabší ručku,trochu ofuněnou trubku od turba(normální mají všechny) a mastnou nádrž. - na podvozku bez chyb.

Jarouši v pohodě , jen jsem to chtěl vysvětlit, aby si někdo zde na klubu nemyslel, že dávám auto na STK známým v absolutním bordelu a chovám stádo prasat na úplatky.
Už to takto praktikuju x let z důvodu toho, abych si nemusel brát dovolenou a hlavně mě nebaví tam 3, 4 a více hodin čekat, až na mě dojde řada, vždy jsem auto dával známým s vědomím, že je vše v pořádku, celej podvozek, čepy a vše kolem jsem prošel na kanálu s pajsrem, za provozu brzdy ok, ale nemám pro kontrolu válce, abych přesně věděl, na kolik procent je to ok, to obyčejný smrtelník prostě nedokáže, příkladem toho je C5 I ženy, za provozu brzdy ok, ale hučí a v zatáčce skřípou, dnes jsem to rozhodil, vše vyčistil, promazal a ok, teda až na ty přední kotouče, to jsou žiletky, chtěl jsem je vyměnit, bo ještě doma mám z byvalého auta, ale šroubky, co drží ty kotouče jsou zarezlé a u jednoho co je na torx jsem ho trochu sjel, bez rázového povolováku s nima nehnu, ten nevlastnim, tak buď s tímbude muset jezdit, nebo zajedu někam k Praze na servis.

u nas si chalan nastavi kolko krat ho chce preslapnut bez merania

co maju nemci neplati u nas a tazko to sudit podla toho