Ešte sa máte čo učiť chlapci. Mňa učil kamarát jazdiť na spotrebu, ten nemal problém dať spotrebu pod 4l/100km na tých autách, čo jazdil. A naučil aj mňa, celkom ma to začalo baviť, ked človek ušetrí podstatne viac paliva. Stačí iba skôr vyraziť a užiť si jazdu.
A prvý krát pod 4L sa mi podarilo na trase BB - Banská Belá a späť.
2.0 HDI RHR

najk má pravdu, začněte se konečně bavit o reálné spotřebě, je možné že jezdíš za 4L, ale myslim,že je to akorát trápení motoru. Předpokládam,že nebude dlouho trvat a bude se tu zase řešit ucpaný fap,turbo atd
přijde mi to že jsem na stránkách koktáváků, ty se taky vytahujou jako dědovi předválečné kšandy, kdo za míň a rychleji já jezdim mezi 7-8L no a dálky 6,5-7L a to se svezu, myslim že na 3.0L dobrý

hele nerikej mi, ze ti to v zime neslo ku deseti. Jakmile klesla teplota z prumerneho 8.5 na kratsi trasy cca 10km, mi to slo okamzite nahoru na 10l. Ne ze bych si nejak extra stezoval, na dalnici neni problem kolem 7litru, ale ptam se.

Možná by neškodilo kdybys to popsal, jakým způsobem... jaké zásady a postupy používáš při řízení na spotřebu.
Mě to taky někdy baví, udělat si takovou ekojízdu, ale dělám to jenom amatérsky svým selským rozumem, tak by mě zajímalo jestli to dělám stejně.
Za čtyři litry se mi podaří občas v létě s benzínem - ale to je Toyota Yaris.
S c5 se při eko vlezu tak do sedmi, ale zatím málo takových jízd (a hlavně ne v létě)

Tak pár tipov dám. Ak ma dačo potom ešte napadne, tak editnem.
Jazdím nad 1600ot/min, takže aby si niekto nemyslel, že to dusím. To by som spravil možno aj 3,5 ale za tú dvojhmotu by to asi nestálo.
1. Mimo obce tempomat na 90 pri 6ke
2. Obec tempomat 60 pri štvorke. Podľa GPS to ide akurát 55, takže nemám boja.
3. Vyrátať si plyn tak, aby som brzdil čo minimálne. Napr vidím z ďaleka červenú, tak podľa rýchlosti buď vyradiť, alebo pri vyššej niečo zaradiť a dôjsť na nule.
4. Držať si odstup od áut. Viac času lepšie odhadnúť či stačí vyradiť, alebo budem musieť brzdiť.
5. Využiť aj kratší kopec a vyradiť rýchlosť. (Nerobím to za každú cenu)
6. Pri kopcoch s nízkym klesaním je niekedy efektívne sa rozbehnúť na vyššiu rýchlosť a vyradiť.
7. Používať tempomat.
8. Ked sa "dá", využiť čo najvyšší stupeň a ísť rýchlejšie.

Toľko pár bodov, podľa ktorých sa riadim.

Dlhodobú priemernú mám 5,8 Ale z toho 80% je mesto. Takže spokojnosť.

Už jsi si někdy všimnul že po vyřazení máš větší momentálku než při zařezeném kvaltu a jen udržovat rychlost nebo brzdit motorem,tempomat na 6. a 90 je na hranici volnoběhu malinko víc- je to moc podtočené - musím alespoň 120.Pokud budu jezdit předpisově a na úsporu tak se dostanu na těsně nad 6l a to živím o 67 koníků víc.A mám vyzkoušeno že na úsporu (je to otrava - nemám na to nervy a hlavně neřeším) se dostanu níž bez tempomatu ale jak říkám nuda - nejezdím s biturbem proto abych šetřil ale abych využil jeho zátah a rychlost prostě mne ten motor baví. A s RHRkem jezdím za 4.8-5,5l a fakt se neloudám.

Všimol som si to, preto si to musí každý odsledovať, kedy je efektívnejšie vyradiť, alebo nechať zaradené. Nemyslím si, že 1600ot/min je hranica voľnobehu, ale dobre, nechám ťa v tom. Koniec koncov, mne tempomať náramne vyhovuje, nemusím sledovať rýchlosť a tým pádom mám viac pozornosti na vozovke. Koniec koncov, sto ľudí, sto chutí. Niekoho proste tempomat nebaví, potrebuje sa hrať vkuse s plynom, ja mám rád oddychovú jazdu a nie zakaždým sledovať tachometer. Koniec koncov, C5 nie je pretekárske auto a nepotrebujem každého predbiehať.
A ešte k tomu podtáčaniu: Automat radí tiež pri 1600, ale čo nedáva logiku je to, že inžinierom pri tom motore stačí zjavne 1100ot/min, kedže tempomat sa dá zapnúť už pri 40km/h a na štvorke. By ma zaujímalo, či je to také neskutočne zložité, aby tempomat fungoval aj pri nižších rýchlostiach, alebo je to len ďalšia lenivosť zo strany Citroenu. Nakoľko si myslím, že keď to funguje pri vyšších rýchlostiach a tým pádom to musí svižnejšie reagovať, tak by to moholo aj pri nižších, napr trojka a tempomat 50.

A nemyslite si, že mu nedám nikdy nažrať. To bola len reakcia na to, ako jazdiť na spotrebu.