Tak si přečti celé vlákno,pár lidi tu spotřebu tady mělo,jinak tomu třeba nevěř,je to tvůj problém a nauč se s tím žít,nikoho přesvědčovat nebudu,porovnání natankované nafty a údaje na displey se stotožňují.

Prostě jsou lidi,kteří tomu nevěří,nebo nechtějí věřit,pak si myslí,že to auto snad tlačíš,abys dostal spotřebu dolů,nemam jediný důvod si tady něco vymýšlet,proboha proč bych to dělal,co bych z toho měl,myslím,že tady jsou bezva lidi a diskuze je na dobré úrovni,tak proč to kazit nějakejma vymyšlenostma.

Teď mám na dílně 2.2 HDI se spotřebou 6.2l dlouhodobou - Já odstavoval auto min. najeto 450 (odemne 200.) motoru jsem se nevšiml (krom FAP) - každé auto má svoje pro a proti - u této spotřeby je návratnost investice do plynu možná na déle než to auto bude mít. Jsi jedna z mála co neřeší problém plyn a elektronika v C5. - já benziňáky nedělám (jen výjmečně)ale je všeobecně známo že BA+LPG má agresivnější splodiny a zkoroduje výfuk(já měl zkušenost jen u Vectry kde 2x + několikrát řešeno kabely a svíčky - a tím pádem i ustřelenou klapku - na BA jela na plyn blbla) a spotřebu měla 0,10Kč na KM (vysvětlovat jak tu nebudu stejně by to nikdo asi neabsolvoval.(to pro mne bylo zajímavé při měsíčním nájezdu 5. - 6000Km)

Výfuk koroduje proto,ž e se při LPG tvoří víc vody, ba naopak splodin je méně.
Origo výfuk je totiž opravdu podctivý kousek (taky ta cena je děsná), jakmile dáš na LPG nějakej walker za 2500Kč, tak budeš měnit každý dva roky.

Jestli se ti LPG vyplatí, záleží na tobě a tvých nájezdech, já dělám 20tis ročně. V benzínu to dělá 68 000 Kč s mojí dlouhodobou spotřebou, pokud budu počítat o dva litry větší spotřebu plynu 38 400 Kč. Mě se zástavba plynu vrátila po roce.
Je to hrubý odhad, samozřejmě, že jezdím jen i na benzín, když si chci vyjet nádrž a podobně.

LPG se krátkodobě nevyplatí někomu, kdo jezdí 7000 ročně a za tři roky se chce auta zbavit. Jenže já s ním jezdím už 6 let, takže mě se vyplatí a i kdybych měla každej rok koupit svíčky za 600Kč + výfuk za 2500Kč a nevím, co ještě může odejít díky LPG oproti benzínu, furt se to vyplatí.

Ano u té obludy co tam máš(i když je to motor který jediný by mne zajímal) , ale jsem nepochopil někoho kdo si nechal namontovat do C5 III 1.6 turbo - neznám označení se spotřebou kolem 6l benzínu plyn a samo to zlobí.Můj názor je že by auto mělo zůstat v originále a majitel by měl vybírat motorizaci podle toho co od auta chce - chci rychlé auto koupím větší obsah(C5III 3.0HDI je schopen venku jezdit kolem 5. - 6. l a i rychle a vydrží to) - na rozdíl od někoho který ke mně jezdí rok a už jsem mu dělal 2x motor a jednou měnil s 1.6 HDI a přijede mi sem že auto nějak moc nechce ve 140Km/h zrychlovat a žere přes 7l já s biturbem pod 7l ve 150)

to je krásná spotřeba na 2,2

A to během těch kilometrů proběhly 2 regenerace , jinak by to bylo tak 5,1 možná i o fous méně
A ještě jedna perlička, palubák ukazoval 6,2 l/100 km

A rychlost? já měl +- o litr navíc , ale pět hodin volnoběhu v kolonách a průměrka 80 km/hod

Nemívám víc než 70 km/h, protože to jsou většinou okresky a město. Teď jsem nekoukal, už je vynulováno

No mne ještě pořád baví ten zátah - tak si ho dost často užívám na úkor spotřeby

Dámy a pánové koukám že jsem tu rozpoutal pěknou melu. Jen bych chtěl ještě dodat, že průměrná spotřeba počítaná na 1100 km nebo podobné vzdálenosti mne nijak nepřesvědčuje o skutečném. Udělejte to jako já, a spočítejte to nejmíň na 15ti tisících. Pište si litry a zaplacenou cenu jako já a pak udělejte průměr. Já také dokážu jet daleko úsporněji než je můj průměr, ale né vždy a né všude.

Udělejte to jako já, a spočítejte to nejmíň na 15ti tisících. Pište si litry a zaplacenou cenu jako já a pak udělejte průměr. Já také dokážu jet daleko úsporněji než je můj průměr, ale né vždy a né všude.