Jinak tomuhle obchodnímu tahu a chipování výrobcem se říká technický vývoj.... Jen takový příklad zase ode mě z práce: BMW 135i má v serii asi 315koní. Fabrika na to dělá tzv. power kit,kterej ti přidá dalších cca 20 koní a asi 40Nm. Jenže kvůli tomu už tam musíš dát silnější saharu,k ní jinou elektroniku a jako bonus optimalizovaný vedení vzduchu k chladičům(!) vody a dokonce ještě jeden vodní chladič přidat! Jsou tam tak ve výsledku tři. Proč? Kvůli 20ti koním navíc? Asi jo. A k chip tuningu ti někdo adekvátně upraví chlazení? Nebo něco jiného,co motor potřebuje k tomu,aby podával plný výkon dýl,než pár set km? Asi ne...

To ano,ale ne to tam trápit.Jsi zarytej odpůrce a já netvrdím že nepřijde chvile,kdy ti dám za pravdu.Jak jsem psal,mám zkušenost starou čtyři roky/120 000km s bráchovym čipem a vše funguje.Základ je pohnout se rychleji z místa a dosáhnout ustálené rychlosti.Powerbox jsem po vašich radách zavrhnul,prorože ten princip se mi vůbec nelíbí.Jestli dojde na čip a něco se i normálním zacházením v důsledku čipováni pos.re,rád to tu zveřejním aby tomu ostatní předešli.

ja len ze stale ma nikto nepresvedcil o tom ze ten cip neublizi motoru
a novy motor, ako som uz x krat povedal, neni stary traktor ktory zniesol uplne vsetko

Asi jsem zarytý odpůrce chip tuningu,ale věř,že to je pouze (špatnýma) zkušenostma s ním. Pokud opravdu trváš na tom,že to fakt nutně potřebuješ,tak se vyprdni na nějaký powerboxy,pochybný výměny chipů v SG,a podobný nesmysly a nech si přehrát nějakou známější firmou soft(datovou mapu). Myslím,že je to asi nejmenší zlo z toho všeho,co se tu probralo... Holt za to dáš víc,ale myslím,že tohle už dělají lidi,který aspoň trochu vědí,co si můžou dovolit a co už ne...

Přijmi mojí omluvu,patrně jsem tě mistifikoval.Pod pojmem čipování jsem měl na mysli jinou mapu.O fyzický výměně čipu jsem nikdy neslyšel,tak ani nevim že se to dělá.

nebyt elektroniky a new technologi, mas klascke radove piestikove cerpadlo a tvoje zvysenie vykonu by spocivalo v com?

to ze vyrobcovia su nuteny do downsizingu a inych sialenosti, bez toho zeby to mohli dokonale odladit je uplne ina zalezitost (tam vidim tie problemy s new technology a poruchovostu)

Hanz 397: nemusi vzdy platit ze to robia ludia co vedia co robia, nahrat mapu do ecu je v podstate o napichnuti sa na aute a stlaceni enteru na nejakom subore, takze nie vzdy pri prehrati mapy vie ten clovek co realne spravil a nahral tam .. to ze to funguje je ina vec ... ale ostatne doladenie a zladenie s fapom a funkcnostou vsetkeho je uplne ina vec a jediny komu v tomto pripade verim je konkretna automobilka, lebo ta jedina vie co tam ma narvane a co chce aby nejako fungovalo

Skoro mi to připadá, po tom co jsi tohle napsal, že toho o chipování víš jen tolik, kolik ti zůstalo v paměti z reklam na chiptuning. Doporučuju ti před tím zásahem ještě dlouho hloubat a přemýšlet a přeju ti, aby jsi dospěl k názoru, že vynaložený peníze bys určitě líp užil pro zvýšení bezpečnosti nebo pohodlí, např. kvalitníma pneumatikama a pod. A ujišťuju tě, že těch pár kW na víc ucítíš asi tak týden. Potom opojení poleví a dostaví se zklamání z neuspokojení . A později i nedejbože nějaká ta oprava navíc.

Měl jsem na mysli rekonstrukci těch map,ne to nahrávání. To zvládne cvičená opice-enter zmáčknout umí Taky proto jsem mu psal,ať se podívá po nějakém renomovaném výrobci,známé firmě(AC schnitzer třeba),která ovšem dělá PSA

Nestojí to za to. Výsledek nikdy nedosáhne ceny.

reakcie 2.2 motora fakt sa zdaju opozdene, je si treba na to zvyknut a tiez velmi casto pomaha dosponovat lanko plynu ... ako to niekto bol raz napisal, auto dostalo +50 koni

edit: preto som pisal ze spravne oservisovat auto a skontrolovat

no nevim, co koukám, tak startujou kabelama ... to zrovna nemusim ...