Napadá mě jedna věc ohledně nárůstu výkonu. Vzpoměl jsem si na svoje bývalé Mondeo: Ford už od začátku vývoje svých TDCi implementoval do motorů funkci tzv overboost. To zn. že po určitý časový interval je motor naladěn tak aby přidal k výkonu pár kW i točivý moment. Tuto vlastnost zachoval i v roce 2008 kdy opustil svou nespolehlivou řadu motorů Puma a do nových mondeí začal montovat upravené Hdi od PSA. Umí něco takového i Citroen Hdi?
Myslím že to je vlastnost která se v určitých momentech může hodit a nahrazuje to svým způsobem částečně i chip a na opotřebení vozu i motoru to má vliv minimální...

Umi, normalne ma 320nm, pri pedale na podlahe ma overboost 340nm, pre hdi 2.0

predpokladam, ze prave kvoli tomu ma plynovy pedal tu hlupu zarazku, ktoru musim doslova prekopnut ak chcem dat plny plyn ..

Měl jsem načipovaný dvě auta, Mazdu a Berlingo a spotřeba skoro stejná jelo to o deset víc a to byl celý efekt. V kroutícím momentu byl teměř zanedbatelný rozdíl a akorát to dost hulilo. A tak už nikdy vice a navíc mám v autě DPF a to si neumím vůbec představit. Dělali to v professional Autochip u Horních Počernic. Prostě každej kdo to má vypravuje o tom jaká je to bomba a kdo to nemá to chce taky. Za mě vyhozený peníze. J.C.

Mazda Premacy 2.0 tdi, to už si přesně nepamatuji o kolik to zvedli mělo to byt snad z 66kw 80 ale moc znát to nebylo, Berlingo 1.6 hdi z 66 na 85 kw a taky nic moc výsledek byl hlvně ten že to víc hulilo, měl jsem i černej nárazník a tak už chip nechci vidět. J.C.

Jestli mas AP, tak ta je kvuli agresivnimu podrazeni - neco jako ze to prejde do rezimu sport. Muzu zmacknout pedal na plny a treba z 6tky pri 100kmh podradi na 5 a jede. Kdyz to dodupnu pres ten spinac nebo co to tam je na pedalu, tak podradi treba jeste o stupen mene a pak ten trilitr udela peknou diskoteku.

ta zarazka je hardspot ktory tam je kvoli obmedzovacu