H1 A H2 tohle umělo. U H3 je evidentní dle schématu, že při sepnuté hydroaktivní (středové) kouli není změna výšky možná, protože se nejenom přeruší komunikace mezi pravou a levou stranou, ale zároveň se uplně uzavře přívod hydraulické kapaliny, což je z obrázku jasně patrné:

.link.

u H2 je jasně vidět, že i přes vypnutou středovou kouli může systém stále dopouštět nebo vypouštět hydraulickou kapalinu do pístnic, zatímco "T ventil" s kuličkou zajistí omezené přelévání kapaliny mezi levou a pravou stranou při zatáčení. Při dopouštění dojde k uzamčení kuličky na středu, aby se kapalina napouštěla do obou pístnic rovnoměrně.

.link.