|
jruze
|
|
31.05.2018 13:39 -
Re: Jak funguje hydractive 3 / 3+
|
|
 |
PATaMAT napsal(a): To, e u stojícího auta kdy se stojí na brzdě a kola se netočí nejde zvedat je jasné, ale je to tak i u jedoucího auta kdy se přibrďuje ? Není náhodou v mapách pro pérování podmínka "jízdy" či stání ? Nemám tu ádnou C5 na vyzkouení, ale zkuste někdo jet s autem do 40Km/h a lehce přibrďovat a současně u toho dát povel zvedat do zvýené, jestli se to zvedne nebo ne. A podejte tu hláení, ju 
Pokud by se to za jízdy bylo schopné takto přizvednout i přes lehce zmáčknutou brzdu, pak by fungovalo dorovnávání při dostatečně dlouhém brdění, kdy se předek navalí a ponoří a korektor zjistí malou či velkou výku. Ona je tam prodleva na dorovnávání, ale pokud by se ten čas překročil dlouhým brděním a třeba i z kopce ...
Milane je rozdíl mezi zvedáním a sniováním a i mezí brděním - je to naprogramované tak aby nesepnul ventil a BHI na zvedání (jednak nedostane inpulz od korektoru) o blokaci ventylem mezi pravou a levou stranou nemluvím jen o tom e při brdění se sníí podstatně váha zadní části a pokud by neměla jít prdel nahoru musí se sníit tlak v okruhu (tlak prohnuté membrány na píst pístnice která zákonitě musí vysunout pístnici a zvednout zadek) a má pravdu ale to u by bylo moc to takto vysvětlovat - je tam toho povíc zrovna tak jako v jednotce motoru atd..
aaut tu mám celkem sedm - z toho tři X7 ale komu to mám předvádět - sám sobě ? |
| |
| |
Nastavení
