no celou dobu je řeč o tom jak a proč se auto chová tak že při zabrždění je stále v rovině a ža ,,nepanáčkuje" = nejde předek dolů (jde ale něco ho se snaží vrátit zpět) a zadní část nevyletí nahoru ale také zůstává v rovině to vzhledem k setrvačnosti by udělalo bez nějakého zásahu - ten příklad s heverem by ti měl napovědět = tím se dá navodit chování auta při brzdění a po . tak znovu Tlak v okruhu hydrauliky snižuje ventil v BHI protože to jinak nejde a nemá se jinak kudy snížit.