Hydra není drahá? Spočítej si ceny BHI, koulí, počítače, čidel, korektorů, pístnic, hadic, trubek, nádržky ... a porovnej to s klasickýma drátama a tlumičema. Při dnešním stlačování cen nových aut, kdy se řeší, jestli bude centrál, nebo nebude, tak není divu, že položku za 50k rádi z výroby vyloučí. A podívej se na prodejnost těch značek, který jsi jmenoval a porovnej to s C5. Kdejakej prďola si koupí C4, ale C5 je jen pro fajnšmekry. To fabriku neuživí. Je to škoda, mohli to dál dělat jako luxusní variantu a klidně i zdražit, ale do týhle politiky my nevidíme. Nezbyde nám nic jinýho, než ty naše káry zakonzervovat i s jumepem a vytáhnout je na světlo boží zase až za nějakých 30-50 let. To pak bude rarita.
Ty dráty nejsou taky zadarmo , po čase jsou unavené a mají také své negativa(axiální ložiska,uložení atd..) to u hydry nahrazují pístnice.Škoda že už není na jejich stránkách CX - př.náprava (geniální) dva kuláky+horní rameno na ložiskách(stejné se z.rameny) + jeden syletblok na spodním ramenu + pístnice a koule.O životnosti nemluvím-obrovská. Nejdražší na autech je vývoj - né výroba a kdyby se drželi toho tak měli dodnes obrovskej náskok.