Někde bude a) únik podtlaku (který se projeví až v těch otáčkách- třeba ventilu,membráně promenné délky sání) b) zanešená regulace turba, c) problém na regulaci tlaku,nebo snímání tlaku (už jsem tu měl auto,u kterého nšco podobného dělal snímač tlaku paliva - jak se dostal do určité hodnoty tak šel do zkratu). To že není slyšet turbo je divné - to se musí točit pořád a to že padne výkon je ochrana jednotky která chrání komponenty motoru před poškozením(zavře-přivře naftu a výkon turba,může i zhasnout motor)to že to zase pustí by mohl dělat ten snímač tlaku,nebo načatý snímač otáček - přestane vidět polohu kliky.