Je to trochu jinak.
Brzdový váleček vrací hranatý "O" kroužek v drážce brzdiče. Ta drážka je mírně lichoběžníková a tak po klesnutí tlaku kroužek sjede do toho většího průměru a tím sebou vezme i váleček. Je to jen zlomek milimetru, ale stačí to na to, aby se destička oddálila od kotouče. Pokud je kroužek zpuchřelý, nebo je pod ním bordel, zůstává váleček vytlačený a kroužek nemá sílu ho vrátit.
Vzduch tam nesmí být! Ten vzduch, právě proto že je stlačitelný, snižuje účinnost brzdy. Místo tlaku kapaliny na píst se stlačí vzduch a destička potom netlačí na kotouč plnou silou, ale může se odpružovat od kotouče. Navíc při puštění brzdy zůstává vzduch slabě natlakovaný a rovněž to brání vrácení pístku, nebo to vracení zpomaluje. Po puštění pedálu se kapalina volně vrací zpět do brzdovýho válce a není potřeba mít v brzdiči nějakou vzduchovou rezervu.
To že se ti to podařilo opravit bylo nejspíš tím, že jsi rozebráním všechno očistil, nejspíš i pod tím "O" kroužkem. Očištěním se asi taky trochu líp všechno pohybuje, proto se už pístek vrací. Není to opraveno tím, že bys tam udělal vzuchovou bublinu.