 |
jruze napsal(a): Teď mám na dílně 2.2 HDI se spotřebou 6.2l dlouhodobou - Já odstavoval auto min. najeto 450 (odemne 200.) motoru jsem se nevšiml (krom FAP) - každé auto má svoje pro a proti - u této spotřeby je návratnost investice do plynu možná na déle než to auto bude mít. Jsi jedna z mála co neřeší problém plyn a elektronika v C5. - já benziňáky nedělám (jen výjmečně)ale je všeobecně známo že BA+LPG má agresivnější splodiny a zkoroduje výfuk(já měl zkušenost jen u Vectry kde 2x + několikrát řešeno kabely a svíčky - a tím pádem i ustřelenou klapku - na BA jela na plyn blbla) a spotřebu měla 0,10Kč na KM (vysvětlovat jak tu nebudu stejně by to nikdo asi neabsolvoval.(to pro mne bylo zajímavé při měsíčním nájezdu 5. - 6000Km)
Výfuk koroduje proto,ž e se při LPG tvoří víc vody, ba naopak splodin je méně.
Origo výfuk je totiž opravdu podctivý kousek (taky ta cena je děsná), jakmile dáš na LPG nějakej walker za 2500Kč, tak budeš měnit každý dva roky.
Jestli se ti LPG vyplatí, záleží na tobě a tvých nájezdech, já dělám 20tis ročně. V benzínu to dělá 68 000 Kč s mojí dlouhodobou spotřebou, pokud budu počítat o dva litry větší spotřebu plynu 38 400 Kč. Mě se zástavba plynu vrátila po roce.
Je to hrubý odhad, samozřejmě, že jezdím jen i na benzín, když si chci vyjet nádrž a podobně.
LPG se krátkodobě nevyplatí někomu, kdo jezdí 7000 ročně a za tři roky se chce auta zbavit. Jenže já s ním jezdím už 6 let, takže mě se vyplatí a i kdybych měla každej rok koupit svíčky za 600Kč + výfuk za 2500Kč a nevím, co ještě může odejít díky LPG oproti benzínu, furt se to vyplatí. |
Nastavení
