No otcovi se u žigula při startování spekl silový obvod a po vypnutí klíčku cívka neodpadla a auto startovalo dále. To pak byl fofr běžet pro 10 klíč na matici + pólu baterie. Nakonec měl otec klíč pod sedadlem řidiče.

K věci: Kubasv cívka magnetu spíná, ozývá se cvaknutí. Tak jde o silnoproudý okruh. No a k tomu jsou pořádné kabely.
Takže:
1. Buď cívka nepřitáhne úplně, aby se sepnul silnoproudý okruh (třeba opálené kontakty)
2. Nebo je silnoproudý okruh někde přerušen - upadlé ty silové kabely
3. Nebo je kaput elektromotor startéru

Motor se vyzkouší tak, že se tam ty tlusté dráty přivedou přímo, je to prasárna, ale jednoduchá. Malé zubaté kolečko by se mělo točit a jen drobně hučet, protože ničím netočí, když není sepnutá cívka.
Pokud při pokusu o start klesne napětí (je to vidět na voltmetru), tak do cívky motoru proud jde a netočí. Pokud při pokusu o start voltmetr v klidu, tak nejde proud do motoru z výše uvedených příčin.
Není to až tak složité, ale pro laika asi bude problém se tam dostat - tuším zezpodu na zadní straně motoru.