|
PATaMAT
|
|
15.03.2013 11:26 -
Re: Hydraulické koule pérování C5
|
|
 |
LHM rozoziera gumu a proto ve co na XM, XA, BX, CX
. bylo ve styku s LHM vekeré GUMOVÉ přepady , těsnění, membrány korektorů
. A vydrelo to 20 a více let
. Co k tomu dodat ?
Gumy je několik druhů a v systému kde teče nějaký olej např LDS,LHM, motorový, převodový
je pouita guma odolná olejům a ropným produktům . Nejčastěji NBR-SBR a jejich různé směsi.
LHM naruuje gumu například na PNEUMATIKÁCH, na gumě která není dlouhodobě odolná ropným produktům a jejich derivátům
To ale naruuje LDS a v daleko větí míře. LDS je více agresivní ne LHM. Ty stejné trubko-hadice gumové na hydractivu XM a Xantii drí i po 20ti letech s LHM a na C5 po 5ti letech tečou na spoji guma-kov. Proč asi ?
Gumové membrány byly na starých zelených koulí od roku 1995 v koulích se třemi důlky okolo roubu. Je tam vícevrstvá membrána stejné konstrukce jako později na C5, sloená ze 3 vrstev ( guma-plast-guma). Dále pak v posledních letech výroby Xantie byly montovány na zadní nápravu na hydractiv ventil a na pruící ke kolům edé zplotělé koule konstrukčně TOTONÉ s koulemi na C5.
Dříve jsem vyměňoval LHM a LDS v měřáku tlaku koulí, kdy dojela C5 na změření. Postupně s časem a poznáním jsem to přestal dělat. Pro jistotu jsem udělal jednoduchou zkouku, kdy ke mě začaly jezdit C5 více. Vzal jsem membránu z koule C5 a namočil její polovinu do LHM a nechal tam cca půl roku. Pak otřel hadrem a prohlídl to co bylo namočeno a to co nebylo
naprosto ádná změna . V měřáku na tlak koulí mám větinou směs LHM+LDS a prostor s olejem v kouli po měření profouknu vyčistím vzduchem. Případná "kontaminace" systému je takto 00nic.
Změření kontrola koulí u mě trvá: na H3 asi 40 minut, na H3+ cca do 1 hodiny.
V příloze máte osazení edých zplotělých koulí na Xantii podle service-citroen, a foto gumové membrány ze steré zelené vícevrstvé koule v porovnání s membránou z C5.
.link.
.link.
.link.
Dezinfornace nechte bulváru a TV Hovn@  |
| |
| |
Nastavení
