2.7 - první měly problémy s rozvody

1RE: Ano na 607mách čo viem

3.0 není převrtaná 2.7:
Došlo ke zvětšení objemu válců z 2.721 na 2.993 cm3, a to zvětšením vrtání i zdvihu.

2RE: sam si si odpovedal, prevrtana 2.7 rovnaky blok,rovnaky matroš ,ine vrtanie ostatne je matematicky zavisle takze samozrejme aj to sa zmenilo ,pre info wiki: .link.


Vstřikování zajišťuje systém typu common-rail. Tento systém již 3. generace,
3RE: tzn naročnejší na presnosť a čistotu systému ako prva gen

Nové vstřikovací čerpadlo dodává jen palivo nutné k optimálnímu fungování motoru, tím je zpětný tok paliva do nádrže minimalizován.
4Re: A ? co je na tom užasne ze do nadrze prudi menej paliva?

Byla využita technika ECCS
5Re: ta sa použila už na 2.0 ,2.2,2.7me ovela davnejšie len ju trochu vyladili

Dále bylypoužity nové žhavicí svíčky..tie možu byt použité kedykolvek

turbodmychadla fungují stejně jako dosud, každé napájí řadu 3 válců. Největším vývojem prošla turbína, aby se docílilo její lepší účinnosti při nízkém průtoku (zmírnění setrvačnosti, optimalizace vnitřní aerodynamiky)

6Re:tzn zmenilo sa nastavenie turba..chiptuning za 1h

Elektrický okruh motoru je vybaven alternátorem, který během zpomalování a brzdění intenzivně rekuperuje pohybovou energii.

7Re kam? čo rekuperuje ?

Rozdíl: 2.7 / 3.0
výkon 150kw při 4000 / 177 kW při 3 800
krouťák 440 Nm při 1900 / 450 Nm od 1.600 do 3.600
spotřeba kombin. 8.7 / 7.4