Z principu - pokud je EGR K.O. a zůstal zablokován v poze "OPEN", pak je rozhodně lepší řešení jej zaslepit, pokud se uživatel nerozhodne pro výměnu, což je vzhledem k ceně a možným problémů do budoucna vcelku pochopitelné. V tomto režimu totiž m otor produkuje tolik CO2 a sazí, že si to steží dovede představit i paní Kateřina v horrorvém snu. Navíc právě tento stav vede k zadělání na nemalé problémy v podobě zanesení výfukévé cesty, turba, případně FAPu (je-li) Motor dostává kouř, přehřívá se spalovací prostor a řere vlastní srágory... Pokud je EGR K.O. a zůstal v poze "CLOSE" - a diagnostika to nepozná, tak to nepozná ani uřivatel a klidně s tim může jezdit leta, aniž by něco poznal, páč na emisích se to opravdu, ale opravdu nijak neprojeví, neboť metodika měření z principu měří exhalace za podmínek, kdy je EGR programově "CLOSE". asi tak... Opět podotýkám - můj názor, nikoli dogma...
A opět podotýkám - je to technická diskuze, nikoli filosoficko-politicky osobní... to jen na okraj, aby se to nemuselo zase mazat...