To je příklad ze života. Poprvé šla repase vstřiků přes autorizák Citroen, podruhé šlo celé auto do Bosche, ať udělají co je potřeba. Nevím už kde jinde by tomu měli víc rozumět.
A není to problém francouzského auta, je to problém německého vstřikování. Stejně bych dopadl s TDI.

Když to shrnu, nafta vs benzín:

Nafta:
Turbo 15 ----------------------8až12000,-
Vstřikování 30----------------repas 12000,-
Dvouhmota se spojkou 20--14000,-
FAP 10-------------------------1000,-+aditiva3500,-

Benzín:
Kat 20
Lambdy 10
Spojka 5
a to beru ceny citroenu
----------------------------------------------------
vstřiky 3500,- kus(nedají se repasovat)
svíčky ????
zap.lišta???
a další - benziny moc nedělám tak jen tak narychlo z hlavy co mne napadlo.

Věřím tomu, že na německou naftu s německým servisem HDI zvládne 400tisíc. To dají i blbý felicie a 100% by to zvládla i C5 2,0i.