netusim o com hovoris
poloos je poloos, ma na sebe homokyneticky klb ktory je pri kolese, potom domec ohybu
na kazdej strane je 1000hran - jeden sa zasuva do naboja a druhy do prevodovky

ten ale nejako klepat nebude, skor samotny diferencial
alebo klb alebo ten domec ohybu

ano, je jednoduchsie a lacnejsie vymenit tu prevodovku ako s nou nieco robit
1.6tiek je dost a prevodoviek bude tympadom tiez dost

kym to neni hrdzave tak by tam nemala byt skoro ziadna vola

Stalo se někdy, že to vyrezlo a protočilo se to v tom?

Před více než rokem jsem řešil vibrace, hučení při nadlehčení auta atd. Podezření padlo na pravou poloosu, neb jsem předtím asi 2x řešil prasklou, nebo staženou prachovku na kloubu u kola. Po výměně poloosy (repas Citroen) vše ok. Ale prachovka opět po cca 10 tis. stažená a nedávno (po cca 30 tis.) opět vibrace, hučení, cvakání v ostré zatáčce atd. Tak jsem k mému zklamání předpokládal, že opět tato poloosa. Měl jsem plánovaný „větší servis“ (kotouče, čepy, destičky atd.) a doufal, že se to komplet vyřeší. Pak mi volal servisák, že poloosa je skutečně KO a také přidřený tisícihran a že v převodovce chyběl litr oleje (prý je tam cca 2,2 a vypustil 1l.) Vzhledem k tomu, že nenašel nikde, kde by to teklo, vše čisté a suché, tak prý asi nedolili při první výměně olej. Může zmizet olej jinam?
Po výměně poloosy ale problém s vibracemi atd. trvá, tak jsem mu auto zase odvezl. Mrkne na druhou poloosu atd. Chytřejší budu, až se mi ozve co dalšího zjistil, ale vypadá to, že je převodovka „po smrti“, protože se to projevuje po delší jízdě (cca 30 km, takže asi až se převodovka zahřeje). Co teď? Generálka či repas převodovky by mě asi stáhl z kůže, jaké je riziko vzít něco z vrakáče či bouračky?

Zdravim,
prosim o radu kazdeho, kdo neco podobneho resil nebo vi, kde je zakopany pes. Mam problem s hlucnosti za jizdy. Hluk-huceni se zacne objevovat nad 40km/h, nejhlucnejsi pri 50km +- 5km potom kolem 85km se huceni ztlumi asi 50%. NAd 90km uz huci stale. Pri mirnem zataceni do leva hluk znatelne klesa. Nesouvisi to s otacka, huceni je stejne at ma motor 1200 nebo 2500 otacek. Takze na vine jsou asi loziska nebo poloosa. Nejprve jsem zkontrolovat vsechny loziska na kolech. Zadne lozisko nema axialni vuli, predni chodi hladce, je citit "odpor" vazeliny jako u noveho loziska. Predni prave meneno pred 1,5 rokem ... hucelo a vibrovalo. Potom uz klid.
Zadni pri protaceni trosicku slyset byly. Vymenil jsem obe zadni ...zadna zmena.
Zkousel jsem roztocit kola s autem na spalkach, ale hluk pri 50km jsem od kol moc neslysel, ale v kabine hluk slyset byl. Koukal jsem i na poloosu na prostredni lozisko. Pri zatlaceni poloosy smer od prevodovky k naboji je znatelny maly pohyb..cca 0,5mm.Zpatka do prevodovky ji tlaci pruzina v kloubu. Poloosa/lozisko se hybe v tom futralu, kde je i spodni ulozeni motoru. Dle vykresu je na jedne strane vnejsek loziska opreny o futral a na druhe strane je fixovany excentrickyma hlava stroubu. Takze cestovat asi muze jen stred loziska. Nezda se mi, ze by to melo mit vuli. Pak je tam jakysi krouzek a tesnici krouzek. Ten krouzek hnaciho hridele je nejspise nalisovany.....je mozne, ze by se sam nejak posunul a stred by se potom mohl posouvat. Anebo je moc vybehany lozisko, ze ma takou axialni vuli ? Anebo je to normalni a problem je v lozisku naboje na pravem kole. Auto ma 370kkm, automat 4HP20. Mam ho 19 let a poloosa je puvodni z fabriky. Diky za rady....