OK, tak budu sledovat gumu , jestli to na ní bude za čas nějak významně poznat, tak pak nechám vyměnit ty silenty a uvidíme

Ahoj všem. Tak jsem narychlo musel před svátkama také kuchnout do zadní nápravy. Levé kolo jsem měl dobré, pravé kolo do A a ještě sbíhavost tohoto kola 3 mm. Hlavní problém ale byl to že auto začalo padat na zadek. Do půl hodiny od zastavení to spadlo až na zem. Tak jsem to udělal najednou všechno. Levé rameno mělo ložiska rezavé, ale ještě se nerozpadla, pravé rameno jedno ložisko dobré, druhé totálně rozpadlé, naštěstí rameno bylo v pořádku. Levá pístnice dostala nové těsnění a manžetu, jinak sem na ní nenašel žádný větší problém. Pravá pístnice po rozebrání měla malou drážku vydřenou hliníkem co se přilepil na píst, zaleštili jsme píst a dali také nové kroužky. Zatím auto dva dny stojí a nekleslo ani o milimetr. Takže se zdá vše v pořádku. A teď můj dotaz. Když auto padá na zadek dotlačuje čerpadlo LDSku i za jízdy nebo jen když se zastaví ? A druhý dotaz, ta jehla co tlačí z pístu na rameno má u ramena kloubek, jak velká vůle v tomto kloubku může být aby to bylo funkční a bezpečné ? Dík za odpovědi.

samozrejme ze ano, ta guma klade odpor, to je ako keby si mal pribrzdene

Ono záleží kdo to jak umí udělat. Pokud budou kvalitní ložiska a bude to dobře vymezeno s mírným předpětím ložisek, dostatečně vyplněno vazelínou a zatěsněno guferama, tak to musí vydržet dlouho. Pokud i jen jedna podmínka nebude dodržena, bude brzo problém. Můžou to být ty nejlepší možné ložiska a pokud to bude špatně vymezeno, bude to brzo zase klepat, nebo se ložisko rozpadne. Ono vymezit ty ložiska správně, není vůbec jednoduché, zde dostupný návod jak na to, je v praxi nepoužitelný