asi bych neřešil bionaftu. zajímavější je, myslím, jezdit na vodu, tedy vyrábět si vodík prostou elektrolízou přímo v autě z vody, který se přisává do motoru. Odhaduji z toho co jsem viděl, úprava tak do dvou tisíc. Odkazů na netu se dá najít víc. Poprvé jsem to zhlédl v souvislosti s nějakým E-on oceněním asi před měsícem. Další jsem našel následně. Byl tam příklad VW transporter na 100 km doléval jen 2 litry nafty, čili úspora tak 5-6 litrů.

Nevím kam bych to.... ale asi sem ... dokázal by to někdo zapojit .přijde mi že čas na montáž uzrál ..link.

Vzhledem k tomu, že uvedená firma odmítá komunikovat ústně, nevěřil bych jim.
Podle mne to zádná bomba není, toho H2 tam moc nebude, jen tak na malý pšouk.

Ten system z toho clanku urcite moc nepomoze, najme ak pise ze mu to zozerie 0.4l na tisic km. To sa mu mohlo aj odparit najme v lete. Ale videl som system, kde nadrz s vodou bola ulozena na vyfuku a voda v nej sa zohrievala. Tam uz by som bol na ucinnost zvedavy.. Na druhu stranu ako pisal jumep, toho vodika nesmie byt vela, lebo motor prestane spravne spalovat. Ja stale cakam na ten nater, co dokaze z hocicoho spravit solarny clanok na vyrobu elektriny. Potom by mozno tie elektroauta zacali davat zmysel. Aspon v lete.

Tak to bychom měli dostatečně zastoupenou stranu proti a není tu někdo pro? Kdo to osobně odzkoušel na svém autě a nemůže si to vynachválit a má pro to i logické vysvětlení, že to není placebo?