Jó tak to nevim, že když je tam 0, tak by to mělo vyhodit chybu. Schválně ho zkusím odpojit, jestli se něco stane. Případně na něj navedu něco jiného, aby tam diference byla, pro pokus.
Požadavek regenerace si vysvětluji tak, že když kouknu do regenerace, tak je tam požadavek po 500km a teď je najeto 495km. No na této úrovni se to už drží co to auto mám, takže to dál nepočítá a zde bych řekl, že je to v tomhle stavu "zapauzované" a to i s požadavkem. Otázka je, jestli to něčemu vadí, že tam tenhle požadavek je.
Tady mě napadá, že bych měl ještě doplnit, že to auto po kuchnutí FAPu normálně fungovalo, já ho tak ještě pamatuju a tak pokud je to skutečně pozastavené ve všech svých logických stavech, dalo by se předpokládat, že to tak bylo zapauzované i v okamžiku, kdy to vrčelo správně.

No,u toho EGRu záleží jestli je úplně mrtvej a nebo jestli jenom trochu propouští,jak píše jumep,odpoj ten podtlak a změř,když nic jiného,vyloučíš nebo potvrdíš.

nie, ked je tepla znamena to ze je otvoreny EGR ventil
a myslim ze neni chromovana ale antikorova

ked by bola prasknuta podtlakova tak by bol stale zatvoreny a hlasilo to chybu

Také jsem myslel hadici k turbu,zajímalo by mne,když by praskla,jak bych to poznal s chování auta,egru,zátahu,regenerace,nebo jak se auto chová,když praskne.Jestli jsem mymo,teda vlákno,prosim o smáznutí.