Zdravím,měl jsem tu pár příspěvků k EGR.Motor sem tam cuknul jako by přestal vstřikovat naftu,nebo zařechtaly ventily,jako u špatného předstihu u Stodvacítky.Většinou to bylo u zahřátého motoru a v nízkých otáčkách,kolem1600-1900.Mechanik mě doporučil přetěsnit vstřiky a přečipovat.Po opravě v PENTU nic moc a balík v pr.... . Tak jsem se dal na čištění EGR,čidel a klapky sání.Velká sláva se nekonala a diagnostika taky nic,tak jsem na to šel sedlácky , příprava směsi,vzduch,palivo,čidla teploty,tlaku,podtlaku,prostě děs.Došel jsem na škrtící klapku sání,tak si s ní hraju,a najednou vidím ze se při plném podtlaku šprajcne v zavřené poloze.Nejspíš po zahřátí motoru se změní vůle a může se zasekávat.Následná směs asi nebude správná.U mechanismu klapky je dorazový šroubek jenž umožňuje seřízení uzavření klapky.Po seřízení klapky,pouze o nějakou tu desetinku se klapka nesekala.Problém s cukáním a klepáním ventilů vyšuměl.Kolikrát za problémem se skrývá prkotina.Tak to jen pro info kdyby někdo měl podobný problém.

Takže cituji pro mě zásadní příspěvek uživatele "POPCORNcz" v diskuzi "02.04.2014 22:05 - Re: EGR ventil - čištění"


Snad to adminům nebude vadit, nerad bych spamoval, ale do tohoto téma se to prostě hodí

Takže cituji pro mě zásadní příspěvek uživatele "POPCORNcz" v diskuzi "02.04.2014 22:05 - Re: EGR ventil - čištění"

Snad to adminům nebude vadit, nerad bych spamoval, ale do tohoto téma se to prostě hodí

zarachta zato ze to dosiahne prilis vysoky tlak jak sa to snazi zregulovat a vtedy to da taky zvuk

odhalit ten problem je len o skusenosti, ked som to prvy krat riesil, tak zaznam ziaden a nebol som sa vozit, ale regulacia tlaku sa tvarila vporiadku, ale chlapik suhlasil s vymenou (mal nabehane okolo 90k km)

po vymene vsetko OK, medzicasom som tu mal XY pripadov, stale rovnako (asi len 3 mali zaznam v diag ze tlak paliva)

ale zakazdym po vymene vsetci hovorili ze to je ine auto, reakcia na plyn sa podstatne zlepsi

inak uz som videl pre mna nepochopilne ze to nezhaslo, zadrety tento delphi regulator a stale tlacil okolo 1800 bar - to bol rachot, ten clovek sa s tym dokazal doviezt

Děkuji konečně za konstruktivní příspěvek od někoho kdo tomu rozumí.

lidi kteri tomu rozumi je tu hodne,ale pokud chces nejakou pomoc musis zadat vstupni informace

,pokud dobre vidim ty si chtel hnet cistit egr,co je vec ktera se necisti proto se ti tu odpovedelo jak se odpovedelo

a ti kdo tomu opravdu rozumi vi ze to muze delat cokoliv a proto mas tolik odpovedi
strilet diagnostiku od pocitace tu umi jen Jumep bez urazky,tak doufam ze se neurazis, ale normalni postup je kdyz me neco podobneho trapi udelat alespon zakladni diagnostiku u nekoho kdo tomu rozumi a ne sednout k internetu projizdet fora a dalsiho pul roku o problemu diskutovat

lidi kteri tomu rozumi je tu hodne,ale pokud chces nejakou pomoc musis zadat vstupni informace,pokud dobre vidim ty si chtel hnet cistit egr,co je vec ktera se necisti proto se ti tu odpovedelo jak se odpovedelo a ti kdo tomu opravdu rozumi vi ze to muze delat cokoliv a proto mas tolik odpovedi
strilet diagnostiku od pocitace tu umi jen Jumep
bez urazky,tak doufam ze se neurazis, ale normalni postup je kdyz me neco podobneho trapi udelat alespon zakladni diagnostiku u nekoho kdo tomu rozumi a ne sednout k internetu projizdet fora a dalsiho pul roku o problemu diskutovat

A to si nemohol kolegom hneď napísať že potrebuješ viac vstupnych info resp. ake info? Namiesto vypisovania zbytočneho balastu? Potom keď sa snaží niekto dať aspon nejaky tip tak si onho ešte utreš hubu a potom tu filozofuješ čo je normalne a čo nie

Jsem rád, že tohle fórum je a jsem rád, že tady Jumep něco napsal, protože to někam posunul. Postavit se k tomu jako "autodiag" tak tohle fórum ani nemusíme provozovat, protože se od počítače nikdy nic nevyřeší a ze vším stejnak musíš dojet do servisu. Chápu to, ale fórum je tady od toho, aby si lidi radili a sdíleli informace/zkušenosti.