To co popisujes nesouvisi s tim co popisujeme my. My popisujeme zmrzle auto, kdy prevodovka dokud se trochu neohreje nechava zrejme plne otevreny menic na vsechnyi rychlostni stupne, coz se presne chova jak popisuje autor vlakna. Navic kdyz pustis pri tomhle plyn, spadne ti to na volnobeh. Slapnes na to a zase to vyleti na provozni otacky. Az se to treba za kilometr ohreje, najednou ti padnou otacky dolu a motor zase chytne "kontakt" s kolama

JÁ PÍŠU O TOM KDYŽ VYJEDU S ZMRZLÝM AUTEM A JAK SE CHOVÁ. KDYŽ JE TO HODNĚ STUDENÝ TAK MI PŘI SUNDÁNÍ NOHY Z PLYNU DO ČTYŘKY SPADNE NA VOLNOBĚH, 5 A 6 DRŽÍ ALE JAK SE TO OHŘÍVÁ TAK SE TO POSTUPNĚ MĚNÍ. J.C.

Jo, to odpovida, ale pokud pojedes do vetsiho kopce, tak to bude prokluzovat i na 5 a 6. Pravda, ze na rovince to nejak moc nevnimam, to je tim, ze motor neni tak v zaprahu. Ja kdyz jedu z domova rano do prace do kopce tak mam pri rychlosti treba 60-70 a otackach 2tis treba na petku okamzitou spotrebu 22-25litru, je to docela stoupak. Po rovince to fakt dela minimalne.
Kdybych chtel jet tak jak normalne, treba 90-100, tak bych musel tocit snad 2.5 tis a vic v tom prokluzu, ale to mi nestoji za to mordovat promrzly motor na tak vysoke otacky.

Tak dneska byla teplota -2 a prevodovka se chovala do kopce temer normalne. Bylo videt, ze trosku vahala s tim promrzlym/teplym olejem. Takze je to opravdu zavisle na teplote. Jakmile se blizi nule tak nema potrebu prokluzovat. I kdyz lehce mi to tez delala. Schvalen jsem zvedavy, jak se bude chovat jakmile bude 0stupnu nebo tesne nad nulou. Jinak za jak dlouho se vam ohreje Motor? Ja po 5km mam u motoru teprve 1carku, prevodovka ma v tu chvili zu 3 carky. A z uplnemu zahrati dochazi cca okolo 8.kilometru, prijde mi to strasne pozde. JEzdil jsem vetsinou Peugeoty 405 a xantie 1,9D a 1,9TD a ty se uhrivali neskutecne rychle. Topeni temer okamzite a Motor plne zahraty max do 2kilemtru. Zena ted ma jeste 206 1,9D a to je to same, topi to temer okamzite a plne zahraty je po 1,2 - 2 km.

Ja myslim, ze tam prevodovka teplotni ukazatel nema, mam za to, ze na jedne strane je voda, na druhe olej. Nebo ne? Jedna carka mi naskoci jak rikas asi po 5 kilakach, plne ohrate vsechno ukazuje az tak za 15kilometru, driv ne.

Auto by mělo topit v podstatě hned - v topení je el.těleso , s ohřátím motoru si myslím že je to narmální a s AP na tom budeš nepatrně hůř = musí zahřívat i olej v AP.
A ještě jsem zapoměl - v nějakých -6 jsem to sledoval a jediná změna od teplé AP je že studená přeřazuje stejně ale po přeřazení na vteřinu(je to skoro nevnímatelné) jsou otáčky vyšší +- 500ot (vypadá to opravdu jako by napřed zařadila půlenou rychlost = přeřadí třeba 2100ot - na otáčky 1600ot a po vteřině spadnou +- 1300ot a auto přitom normálně plynule zrychluje). Tuhle vlastnost jsem nějak neřešil a ani nevnímal jako nějaký problém proto jsem psal že řadí studená stejně jako teplá - je tam vteřinové ,,zakolísání " otáček a myslím že to takhle být má a ještě si myslím že je trochu omezen výkon motoru(ale to může být relativní - studené auto nějak nehoním)

Na rovince se mi to chova stejne jako vam, tedy ze tam jakoby skoci na chvili pulena rychlost. Toto pozoruji kdyz vyrazim z domova opacnym smerem po rovine. Ale kdyz vyrazim na do kopce tak mi prave otacky nespadnou po prerazeni. V podsate mi prijde, ze se to chova trosku jak CVT, tedy Automat predari a otacky spadnou jen nepatrne v kopci. Na rovince to presne jak rikate, zustane na vterinku v takove "mezirychlosti zarazene". Jinak elektricke topeni nabehne temer okamzite, ale neni to zrovna moc teple, staci to tak na odmrazeni okna, ale pak mu dlouho trva nez je v aute opravdu teplo, tedy po zahrati motoru. Tusim prave, ze ty state PSA 1,9TD a D meli maly a velky okruh vody, protoze jinak si nedokazu vysvetlit, ze do 2 km topili takovym stylem, ze neslo skoro udrzet ruku na vydechu a Motor byl plne zahraty.

X7 má vľavo teplomer chladiacej kvapaliny a vpravo teplomer motorového oleja, nie oleja prevodovky.

Po ročním provozování mé c5 III jsem z vilnosti zkusil ruční volič rychlostí,poloha "M" a zjistil, že to vůbec nic nedělá!
Jinak vše funguje normálně,nic nesvítí,žádná hláška. Je ovšem vyndaný zámek páky,nevím proč, a vyměnil jsem aretační kuličku voliče neb byla vyskočená. Prý běžná závada. Kde hledat chybu?
Hezký den Petr Vos.