Většinou za to,že nejdou ven,ale může špatný palivo,nebo styl jízdy(nízký otáčky,krátký trasy),protože jí tam zatemujou saze,pokud se teda žhavka nenafoukne třeba díky výrobní vadě. No a neposlední možností,proč nejde ven je špatná konstrukce motoru-vím o jednom a tam se trhají se železnou pravidelností...

tomikm,koukám,že jsi je měnil v prosinci 2 012,to bylo na jiném autě,nebo vydržely jenom přez rok? Jestli jenom rok,co to bylo za značku žhavíků,abych věděl co nekupovat.

No řekl bych že jeden z d§vodů je i předešlá montáž - když to předešlej mechanik,který si myslí že čím víc tím lépe zarve jak ..... tak je nepovolíš ani druhý den.Měl jsem tu motor (auto) po ráně týden po výměně žhavek - říkal jsem si použitelné jako nové - no vyhodil jsem je páč jsem je o kus přetočil než povolily z kolnusu(povolováno na vymontovaném motoru)

Když jsem je ještě měnil u jiných aut,byli vyšroubované,pohyblivé a nešly vytáhnout ohledně karbonu,tak stačilo pár kapek petroleje,chvilku počkat a vyndaval jsem je lehce rukou vždycky,jsou to ještě rady od starých mistrů.

Po výmene piestu, zlých žhavičov, repase vstrekov, repase štartéra, baterka 2 roky stará to aj tak štartuje zle. Chytí vždy, ale je to bieda.. Zlaté TDI

Před dvěma lety jsme tu měli v únoru ráno -27°C. Mladej jel po noční domů a na parkovišti byl z asi 30ti aut první u brány. Nechytaly ani benzíňáky, co jim skapaly zimou starý baterky, ani ostatní diesely. Mladej nažhavil, nastartoval a jel. A já jsem v těch mrazech taky nepozoroval nějaký velký starosti. Maximálně to chvilinku rachtalo jako Zetor, ale po dvou vteřinách se to srovnalo. Jel jsem to ráno na školení a polovina lidí nepřijela a omluvili se, že jim nechytlo auto. Ale já parkuju v garáži a tam moc pod -20°C nebylo.