Nabízím řešení problému, který zafungoval u mne.
Problém se objevoval před montáží LPG a nemá s LPG žádnou souvislost. Auto na LPG jezdí výborně.

Protože, jsem nový majitel vozidla tak jsem také provedl výměnu rozvodů, drážkového řemene s kladkami, olejů v motru, aut. převodovce, filtrů, svíček (NGK 7 LPG), a servis klimy.

Nepravidelně za studena auto na 3 válce a třepalo se jak drahej pes
Jednou po sešlápnutí pedálu akcelerace při rozjezdu auto zdechlo a vyhodilo hlášku Antipollution fault a rozsvítil se na palubovce nápis SERVICE (Auto bylo přepnuto do módu provozu na benzín, protože bylo studené). Diagnostika ukázala a závadu vstřikování na 1. válci a vadné čidlo klepání.
Po diagnostice výměna čidla klepání motoru a přehrání SW v ŘJ motoru ( z důvodu aktualizace a špatné komunikace s neorig diagnostikou). (Čidlo origo Citroen cca 600 Kč, Přehrání SW také v Citroen, cena dle ceníku.)
Chvilku byl klid a pak zase třepání, ale s menší razancí.
Provedena rozšířená diagnostika BOSCH u pana Radkovce v Brně se zadáním: špatný chod motoru za studena a vysoká spotřeba ( 11,6 l po městě)
Výsledek diagnostiky: Karbon na sedlech ventilů na 1. válci. Také pomalá lambda č. 1 a doporučena výměna. (Cena diagnostiky 1200 Kč).
Doporučení: Natankovat kvalitní benzin min 98 oktanů a projet auto se zahřátým olejem motoru pod zátěží na delší trasu cca 100 km a když to nepomůže tak hlava válců dolů.
V Citroenu mi řekli že jsme v regionu "Východní Evropy s nekvalitními pohonnými hmotami" a Citroen doporučuje přidávat aditiva do benzínu/nafty už u nových vozů. Také mi nabídli odstranění karbonu z motoru za cca 50 tis. kč. S tím že za chvíli je to tam je znovu.
Zakoupení aditiv 460-G KIT.

Po aplikaci aditiv do oleje motoru a vyjetí nádrže s aditivy, motor šlape jako hodinky, je tišší, na volnoběh klidnější a snížila se spotřeba na cca 10 L.

Lambda č. 1 čeká na výměnu.

Problém vyřešen


Toť vše

jen jsi v naftovem vlakne a pises k benzinovemu motoru