Teď mne ukamenujete.
Mám poprvé automat, tak jsem se dost ptal a projel zde všech 30 záložek. A zjistil jsem toto:

Už dva autorizované servisy Citroen mi řekly, že u novějšīch AM6 dokud řadí sametově, tak do toho nesahat.

Není tu jediný příspěvek o tom, že výměna oleje odstranila problēm.

Je tu dost přīspěvků o tom, že po výměně oleje se závada vůbec nezměnila nebo dokonce závada nastala velmi brzy po výměně oleje.

No a když si jako logický uvažující člověk dám tato 3 tvrzenī dohromady, tak hádejte, jestli letím zítra na výměnu oleje.

Link nemám, dal jsem ji do přílohy.

HDM byl u auta poprvé aplikován v roce 1931, v USA je standardem od 50 let. Převodovka z diplomky je starší než AM6, ale principielně je to podobné. Pro orientační určení, kdy je vhodné olej vyměnit to stačí.

Olej od PSA považuji za předražený, nevyrábí ho ani si ho nevyvíjeli. Vyvinul ho někdo na základě objednávky výrobce převodovky. Tvrzení PSA o doživotnosti náplně považuji za vyloženě neseriozní.

Naopak chápu zájem automobilek vyrábět auta, která se po záruce rozpadnou. Jejich zákazníkům je to jedno, protože si auto nechaj maximálně 4 roky a pak si koupí jiné. Provozovatelé ojetin je nezajímaj, z těch žádné peníze nemají.

Starý olej se stává kyselým, asi ho dává do okurek. A proplachuje to proti karbonu! Karbon vzniká zásadně při spalování a v převodovkách tedy ani omylem. Pokud do převodovky dává nějaký agresivní sajrajt proti karbonu, tak to může být to poslední, co převodovka uvidí. A odstranění sloučenin kyslíku - jakých??