Odjel jsem z Kapsu a protože už jsem s autem něco najezdil, poznal jsem nový zvuk. Převodovka v pásmu od 1.700 do 1.800 otáček mírně drnčela, vibrovala - dunivější zvuk. Ne nahlas, jiný projev není, řadí stejně. Najel jsem zatím asi jenom 40km, uvidím, co se ještě změní. Nepozorovali jste někdo takový jev?

Jakube, popř. ostatní znalci - prosím, našli jste na to nějaké řešení?
Včera jsem odjížděl z KAPS Brno a najednou slyším ten stejný problém. Po výměně oleje se při otáčkách 1800-1900 při záběru motoru ozývají od motoru/převodovky vibrace (slyšitelné i citelné do kabiny). Je to dost nepříjemný, a to i pro manželku na spolujedzci...
Jinak převodovka řadí OK. Mám najeto 270 tisíc, výměna po 55 tis., technik říkal, že takto krásně červenej olej při takovém nájezdu ještě neviděl. Udělal první výměnu, zkuš. jízda OK. Udělal druhou výměnu (proplach), už bez zkuš.jízdy, všechno se tvářilo OK. Akorát Bosch diagnostika mu s tím nechtěla kamarádit, tak jen resetoval chyby převodovky, nikam jinam ho to nepustilo.
Hned při odjezdu jsem si těch vibrací ale všiml. Přijel jsem zpátky, zvedl to, upustil cca decku oleje, kolega v kabině to prořadil a ptá se ho: "není tam toho moc nebo málo?" A technik zdola odpovídá, "mně se zdá, že je tam toho akorát..." O nějakém měření teploty není ani řeč... A tady začínají moje pochybnosti - tak jedu do KAPSu, protože platí za největší odborníky v ČR, já jim platím 3200,- a oni pak jen prohlásí, že to bude asi hydroměnič, že to se po výměně oleje projeví, a že ať kdyžtak přijedu na repas, že je to "jen" za dvacku...
Poradíte, jak to vyřešit? Jak jste to vyřešili ti z vás, kterým, jak píšete, se to taky stalo?

Měním si olej sám(podle postupu citroenu) a co vím nikdo neměl problém

S tímhle bude asi problém protože nedokážete stav AP před jejich zásahem a budou se hájit tím že závada na AP byla před jejich zásahem - na to aby se to dalo řešit ku prospěchu majitele vozu by musela být provedena zkušební jízda (asi jedno kde i třeba u nich) s protokolem že převodovka nevykazovala žádný problém atd.. - potom by to bylo prokazatelné že po jejich zákroku.

chce to asi najprv preverit tu hladinu oleja
mali nastartovane ked kontrolovali tu hladinu?
a je jedno aky prevodovy stupen tam je ?

Mě tohle dělala po výměně taky,ale po nějaký době to zmizelo,tak jsem to neřešil.
Podle mě je to způsobený adaptacema-ať je smažeš,nebo ne,novej olej má prostě jiné vlastnosti,než ten,kterej má najeto třeba 100000. Převodovka neustále snímá a kontroluje např.jakou silou musí zatlačit na tu a tu brzdu,nebo spojku,jak dlouho mu trvá s určitým tlakem zabrzdit,zapnout spojku,popř.opačně,atd...
A tyhle adaptace se načítají AŽ při provozní teplotě převodovýho oleje(tuším 80 stupňů,ale to si nejsem jistej) a trvá jí to až několik desítek kilometrů. Do tý doby,než si nový olej "osahá" řadí s nulovýma,nebo starýma adaptacema (podle toho,jestli se výměna zapíše). Proto je možný,že si po výměně občas kopne,i když to před tím nedělala,že si občas víc klouzne,nebo naopak nesmyslně přemostí měnič a že vůbec dělá nesmysly.
Navíc vadný měnič,co jsem zatím řešil (a nebylo jich málo) se projevuje mimo vibrací hlavně třeba tím,že při ustálený jízdě,hlavně při nižších otáčkách jakoby houpou otáčky motoru...
Příští pátek mám naplánovanou výměnu na jedný AM6,tak poreferuju... Když si teda vzpomenu

Nechápu jak mohou vykonávat tyto práce když seřizují hladinu jak popsáno a k adaptaci v diag je kolonka ,,adaptace" - převodovka začne s ,,čistým štítem"

ahojte chcel by som sa opytat ako to je s vymenou oleja lebo v tom nemam celkom jasno. mam citroen c5 x7 2009 s am6 prevodovkou. kupil som olej 3309 ale ako citam uz by nemal ist do mojho auta. podla origo cisla a vinka mi dava tento original 9980D4 ktory mi prehodi na specifikaciu od swagu alebo febi 81 92 9934. dat tam toto co pise podla vinka alebo ist do oleja ktory som cital ze by tam teoreticky uz mal ist Mobil ATF™ 3324? a este jedna otazka pojde to do servisu diagnostika teplota a vsetko ako ma byt ale olej musim nalievat cez kontrolny srob? na vrchu vid priloha mam srob ako pise aj katalog a je to nalievaci otvor. nemozem ho jednoducho naliat z hora urobit ukony ktore treba a potom z dola len skontrolovat?

ten olej bol normalne mobil atf3309, bolo ho tam normalne a problem sa predpokladam nasiel uz inde ... ale to je jedno ....

hlavne tu sa bavime o AW1 oleji, kde nesmie ist 3309 prave
dalsia vec je ze asi moc nejsom ochodny dat 180E za olej, ked moze byt za 50

No ty zebyses spletl? zapomnel jsi to vynasobit dvema pí.. na druhou
Nejlepsi je to vypustit znova a teprve to budes vedet presne

A kde byl problém ? Oleje tam bylo o 3/4 litru víc (vypustil jsem 4L (to by mohlo být OK) - nalil jsem 4l a po zahřátí jsem vypustil 3/4 litru = z toho vyplívá že tam bylo o 3/4l více nebo se pletu? Nechť mi to spočítá jiný matematik? - třeba se pletu Potom by byla ještě jedna možnost= dal jsem málo oleje já = já se nepletu - možná jsou jiné postupy , ale já těsně před odpuštěním oleje a i několikrát během ohřívání prořazuji protože pokud to udělám jen hned po nastartování se část oleje dostane zpět do převodovky.To by sice znamenalo že by ho tam mělo být méně , ale bylo ho tam skutečně více - z toho vyplývá i to že byl přepálenej a jak víme toto se stane tím že se převodovka při více olejové náplně přehřívá nebo se pletu? Nebo někomu kecá diag - má je origo.

Jinak tuhle chybu jsem udělal jednou - po dobré repasy 4HP20(3.0 ) jsem jí dostal s náplní s tím že je tam správné množství - že nemusím kontrolovat - no bylo tam také 3/4l navíc(ta převodovka začala zlobit - po ohodě a vzhledem ke vzdálenosti došlo ke kontrole v místě bydliště (ve značce) kde upravily hladinu (najela asi +- 500-700Km) po úpravě co vím šlape jak hodinky.Ty příznaky byly dost podobné a já si z těchto důvodů kontroluji množství oleje kolik tam bylo - jen se nezdržuji s kontolou hladiny před a po , ale jen množství vypuštěné a správnou hladinu ode mne.

to sa pletes, ja vzdy vypustim zhruba 3.5 a nalievam 4 a ostatok vypustam (ono je to aj v manuale v podstate tak napisane ze sa to ma, s tym ze oni dolievaju 3.5 a ked je malo tak este to opakuju co povazujem za nezmysel) - vylievas to do presne davkovanej nadoby?
ako som uz pisal, vsetko co sa da zaradit a castokrat este pre rychlejsie zohriatie (hlavne teraz ako je chladnejsie) tam stojim zo zaradenym Dckom aby sa to zohrialo

a problem bol najskor v tom ze ten blok si plmobuju a ta plomba predrala jeden kabel na ventile