No ono se to lehko mluví a více méně proti sobě(aby si to někdo špatně nevyložil . NEJSEM TEN SERVIS) ale pokud je ten motor v dorazu (a na to by tě měli upozornit před opravou - jestli má cenu opravovat) tak možná nemá smysl do něj cpát peníze a zkusit sehnat dobrej jinej - to je počátek diskuze před opravou a pokud se rozhodnou a dohodnete se na opravě tak by to asi mělo jít zanima no není to levná záležitost a nechce se to platit ani jedné straně. Podle mne to nějakým způsobem po...li - z toho důvodu jsou dvě možnosti a) starší za malé peníze (a také s malou zárukou) b) kvalitní díl (osobně bych dával z Citroenu) a potom by za to ale měli ručit.

V principe, pojazdny motor bez turba a vstrekovacov sa da zohnat od 500-1000 eur, turbo relativne mas ked su ti ho ochotny vymenit a vstrekovace mas

ked si to spocitas, neoplati sa ti s tym robit nic, len olejove cerpadlo predava citroen za 400 eur

Tomuto rozumím tak z poloviny. Tzn. případně sehnat druhý motor - není to tak, že neoplatí se mi s tím nic dělat a mám to zabalit...

mozes skusit uplne primitivny test

pod prepadovu hadicu turba dat prazdnu flasku, nastartovat a presne stopovat minutu a zhasnut - kolko oleja tam natece (malo by cez 2DCL), moc to sice nepovie ale aspon sa vie ze tam ide olej

Jestli to chápu dobře, tak oni tvrdí, že se tam kanálky mazání prohánějí tak velké kusy karbonu, že to ucpe přívodní trubku mazání turba i bez sítka a jinak to nikde jinde v motoru nic nezpůsobí a olejový filtr na to nic???
Aby si něco takového potvrdili (i když je to divné), tak snad nemusí rozebírat celý motor mimo auto, ale stačilo by sudat horní a dolní víko, a kouknout dovnitř jestli a kolik je tam usazenin.

Turbo i přívodní trubku jsem před 5 lety měl z auta venku (odstraňoval sítko), turbo jsem měl i rozpůlené (kontrola funkčnosti lopatek regulace) a bez jakýchkoliv speciálních znalostí v pohodě složené a slouží dodnes (270kkm) - i když teda Jarda na jaře říkal, že už má dost vůli - ale když jsem ho pak prstem zkoušel, tak mi připadá že podobnou vůli mělo už před 100kkm když jsem ho měl rozebrané .

tak to s tim maji problem te asi nemusi uplne zajimat..ty jsi dal auto do opravy a chces ho opravene

No kde našli karbon? v turbu? tak to špatně vyčistili,nevyměnili trubku,sací koš a čerpadlo - odjinud se tam karbon nemohl dostat ledaže by se vytvořil přímo v turbu a to by se teoreticky stalo asi jen slabým mazáním a přepálením oleje v turbu= jsme zase nazačátku - problém mazání a to = špatné čerpadlo+ zanešený koš,starý nebo nekvalitní olej atd.. a to zase souvisí s opravou = pokud nechají starý olej při této opravě nebudu komentovat.