....tak mám zase dilema.... není to tak dlouho co vyšel ve Světě motorů článek o dvouhmotě...sice se to týkalo Octávky, ale princip je asi stejnej....jasně tam psali, že sice když někdo dal jednohmotu, tak to na první pohled poznat nebylo, ale že se často stávalo, že ten motor pak po cca 20-30.000 km kleknul a přičítali to torzním kmitům, který nedokáže jednohmota tak vytlumit...

Letos jedeme zase na dovču a setrvák mi cvaká při rozjezdu a chcípání ikdyž po jeho výměně mam najeto jen cca 30.000km. Je to defakto už cca 20.000 km stejné, nijak se to dál nezhoršuje.
Tak přemejšlim jestli ho vyměnit, nebo ne a za co. Valeo už ani omylem, takže LUK nebo Sachs. Taky mi přijde, že ta lamela spojky je nejspíš konstrukčně menší než by měla bejt, začne smrdět docela rychle /třeba když přejíždím do garáže takovej soklík a musim pomalu a opatrně, je to ještě do kopce/. Četl jsem ve vláknu, že na 1.6 se dělají větší lamely, tak jestli s emi na to moje RHZ nedělaj náhodou taky - nevím...
Autem toho jinak moc nenajezdim, jen víkendu delší trasy, taky přemejšlím, že ho prodám a koupím nějaké to SUV, aby se člověk nebál i na tu zabahněnou cestu.

Takže co s tím ? Nechat být ať si cvrliká nebo měnit ?

Díky Dutch

co je pravdy na tom, že setrvák - pružiny se dost namáhají tím, když se nechá auto parkované v kopci s kvaltem ? prej to dvouhmotě nedělá zrovna dobře. Je namáhaná v jednom směru

co je pravdy na tom, že setrvák - pružiny se dost namáhají tím, když se nechá auto parkované v kopci s kvaltem ? prej to dvouhmotě nedělá zrovna dobře. Je namáhaná v jednom směru

LUK je dobrá značka,měl jsem na pár autech a spokojenost,v mý kaře mám také,najeto 20 000 km a bez problémů.

To je skoro novej - kdy že si příjdeš pro auto

Alespoň je ta nová levnější !

Teoreticky při výměně celé sady by to bylo jedno , ale ta druhá je po inovaci takže bude mít větší výdrž a bude lepší

ako som uz pisal, citroen to pise ako doporucenu nahradu, tj. zotrvak + lamela + pritlacak + loziko a samozreme gufera