Klapka na sání. Respektive elektroventilek, který klapku ovládá. Klapky jsou 2. Jedna ovládá studený sání a druhá teplý - vzduch nechlazený intercolerem. Ta má otevírat jen v mrazech při studených startech a při regeneraci FAP. Asi máš právě v běhu regeneraci a tak se studená klapka přivře a ta teplá se díky závadě neotevře. Tak máš zavřený sání. Zkus odpojit hadičku podtlaku ovládání klapky. Jedný a když se nic nezmění, tak tý druhý. Nevím z hlavy přesně, která je která a která je kterým ventilkem ovládaná, tak to musíš vyzkoušet, nebo počkat na místní odborníky. Takhle nějak to měl před časem syn. Po výměně ventilku všechno OK.

Hulilo to černě. Úplně to vidím, jak za ním nevidím.
Já si za boha nemůžu vzpomenout, který jsme odpojili ten podtlak. Teplou nebo studenou?

Hulilo to černě. Úplně to vidím, jak za ním nevidím.
Já si za boha nemůžu vzpomenout, který jsme odpojili ten podtlak. Teplou nebo studenou?

Lidně můžeš odpojit obě páč jedna je zavřená a druhá otevřená - dusila to ta otevřená která se zavřela. No ale tady se jedná o C5I a ta to má jinak.
Kolik to má na rozvodech? ( příjde mi to jako skočený), asi bych začal diagnostikou - měřené hodnoty - vstřiky,tlak paliva,tlak turba,je to fapové? , když otevřeš zátku na ventildeklu tak to ,,funí" - jak moc? - asi bych to musel vidět než budu hádat.

Jde o C5 II. Tohle vlákno mi připadalo nejblíže mému problému.
Auto je 14 dní po rozvodech, olej měněn v motoru a v AP, komplet filtry, gufero na klikovce. Tak nevím, kde udělali soudruzi chybu... Vlákno jsem pročetl celé a nejblíže je tomu post, kde měl někdo problem s EGRem. Ale může to být cokoliv.

Tak mechanik mi říkal, že zmáčkl nějakou trubku, přidal plyn a že to prý nedává žádný tlak vzduchu do motoru... Že by turbo KO?

uz som mal pripad ze pri EGR ani nenastartoval, ostal mechanicky zaseknuty otvoreny a len to tocilo a nic

tj. neda to ani tlak turba lebo vyfukove plyny namiesto do vyfuku idu do sania a turbo sa neroztoci