Tak teď jsem z toho trošku vedle sebe(ač nejsem benziňák a plynař)-jak docílíš vyššího napětí na cívkách při jízdě na LPG?Čím reguluješ napětí při přechodu z LPG na benzín a opačně?

Můžeš to mít nastavené na přepínání při nižších stupních než 35stC..... to se dělává pro městské cestovatele, aby moc nevyjížděli benzínu a přepínalo jim to dříve...,chápeš?

LPG vyžaduje pro ionizaci směsi a tím umožnění přeskoku jiskry vyšší zapalovací napětí než benzin.
Pro benzin je potřebné "přeskokové" napětí cca 14 kV,
za stejných podmínek ale při provozu na plyn je potřebné napětí pro spolehlivé zapálení směsi asi 16 - 18 kV.

Nic tam nereguluješ. Napětí na svíčce roste až do takové míry, než přeskočí jiskra, to je standardní funkce zapalovací cívky před zážehem na každém autě. Kam až má vyrůst aby jiskra přeskočila je dáno vlastnostmi směsi (viz benzin / LPG, chudá / bohatá) a mezerou na elektrodě svíčky.

Pokud je cívka špatná, napětí nedokáže vyrůst do potřebné výše, aby jiskra přeskočila.

Při provozu na LPG se tedy dříve poznají odcházející zapalovací cívky. Co stačí pro benzin nestačí už pro LPG....

btw, kdyby někdo věděl, jak heknout lambdy, aby se daly vykuchat katy, sem s tím. Emise už stejně neplním, najeto mám bambilion a ekokámoš taky nejsem

Dík za odpověď a reakci. Asi před rokem a půl mi ten plyn montovala firma Automania (v Praze v Malešicích), tam jsem přestal s těmi závadami chodit, přestože to vlastně je v záruce. Oni naprosto nevěděli, co s tím. A vždy jsem jim to musel znovu a znovu opakovat a vysvětlovat, co to dělá. Podrobně a vyčerpávajícím způsobem jsem to popsal v mailu, který jsem jim posílal, a vytištěné navíc předával mechanikovi, ale vždy se mne znovu ptali. Postupem času už mi dávali zřetelně najevo, že jsem zřejmě notorický stěžovatel. Tak jsem začal chodit do celkem všemi doporučovaného HL propanu, taky v Praze. Ti mi připadají celkem kompetentní, ale ani oni to nejsou schopni trvale uspokojivě vyřešit. Měnili mi už svíčky, předělávali nějaká ta vstřikovátka či co to tam je, měnili lambda sondy. A taky nejsou nijak moc přívětiví. Že by ti dali pocítit, že jsi vítaný zákazník, tak to tedy ani náhodou, i když objektivně musím říci, že je to ještě jakžtakž v mezích slušnosti. Po výměně lambda sond to několik měsíců fungovalo dobře. Teď to opět hlásí antipollution fault a catalyc converter fault, začne to jít na 5 válců a nakonec samo přepne na benzín. Auto pak musím restartovat jako počítač, pak zase jede na 6 válců, samozřejmě jen na benzín. Nyní už tam svítí antipollution fault trvale, i s benzínem, ale na jízdě se to (při benzínu) neprojevuje. Jinak auto je V6, z roku 2002, má najeto 125 000 km. Jo a cívky jsou tam taky všechny nové, po instalaci plynu mi všechny odešly a musel jsem tam postupně nechat dát nové.

Můžu se ti na to podívat přes diag. Pokud to bude opravdu tím katem, tak můžeš zkusit navlíknout na ty druhé lambda sondy to co jsem posílal o příspěvek výše.

Jestli je ta labda KO bude to hlásit stejně a pokud je OK tak ji můžeš přidrátovat k výfuku drátem a otvor zaslepit(vyjde to nastejno) a modlit se na emisích a poklepat si na rameno jaký si čuně. Dál to raději komentovat nebudu.

No, Darjo, možná Ti to při jízdě nedochází, ale mrkni někdy v 8h. na TV 24 jak to v Praze vypadá. Až tam budete všichni Traboši a Varťáci bez katů a Fapů, tak už Prágl nebude.

podívej se na šikovný poláky, toto funguje tak, že je sonda dál od výfuku a nesbírá volné kyslíkové molekuly... auto si myslí, že kat. funguje bez problému i když tam není

určeno jen pro druhou lambda sondu - tu za katem!
.link.

něco k tomu na jiném fóru
.link.

To je už po druhý za krátkou dobu Jardo, cos tu vypustil pěkné nesmysly. Radši to smaž.....

Nějak se nemůžu vyznat v datování příspěvků a kde se ten příspěvek objeví. Před nedávnem jsem zde líčil své strašné zkušenosti s LPG v C5. Pro přehlednost opakuji, neboť by se ta posloupnost v posloupnosti příspěvků ztratila (Stálé hlášky Antipollution fault, poté Catalyc convertet fault, pak to běží jen cukavě na 5 válců, pak už to úplně přestalo jezdit na plyn): Nejnovější vývoj: Tak jsem zase byl v HL propanu, objednán na 8 hodinu, v 8.05 přijel mně už od vidění známý mechanik, bez pozdravu zamračeně otevřel zamčené dveře a opět zamkl, mezitím se venku shromáždili další 3 lidi poníženě čekající, přemýšlející, zda nemají třeba zavřeno. Po asi 10 minutách beze slova odemkl. S pocitem provinění a vlastní nedostatečnosti jsem si tedy dovolil vstoupit. Na moje vysvětlování, co chci,mne trpělivě, ale s jasným nadhledem a dominancí vyslechl, pak si vzal beze slova klíčky a mručivě akceptoval, že si tedy pro auto přijedu odpoledne. Tak jsem si opravdu přijel odpoledne - a vše jsem mu odpustil. Řekl, že mi závadu způsobil špatný plyn, že ucpal jeden z vstřikovačů. Oni ho vyčistili - a nechtěli ani floka !! Že jsem tam byl přednedávnem a že je to v rámci záruky ! Opakuji, co s tím autem pořád bylo: Asi před rokem a půl mi ten plyn montovala firma Automania (v Praze v Malešicích), tam jsem přestal s těmi závadami chodit, přestože to vlastně je v záruce. Oni naprosto nevěděli, co s tím. A vždy jsem jim to musel znovu a znovu opakovat a vysvětlovat, co to dělá. Podrobně a vyčerpávajícím způsobem jsem to popsal v mailu, který jsem jim posílal, a vytištěné navíc předával mechanikovi, ale vždy se mne znovu ptali. Postupem času už mi dávali zřetelně najevo, že jsem zřejmě notorický stěžovatel. Tak jsem začal chodit do celkem všemi doporučovaného HL propanu, taky v Praze. Ti mi připadají celkem kompetentní, ale ani oni to nejsou schopni trvale uspokojivě vyřešit. Měnili mi už svíčky, předělávali nějaká ta vstřikovátka či co to tam je, měnili lambda sondy. A taky nejsou nijak moc přívětiví. Že by ti dali pocítit, že jsi vítaný zákazník, tak to tedy ani náhodou, i když objektivně musím říci, že je to ještě jakžtakž v mezích slušnosti. Po výměně lambda sond to několik měsíců fungovalo dobře. Teď to opět hlásí antipollution fault a catalyc converter fault, začne to jít na 5 válců a nakonec samo přepne na benzín. Auto pak musím restartovat jako počítač, pak zase jede na 6 válců, samozřejmě jen na benzín. Nyní už tam svítí antipollution fault trvale, i s benzínem, ale na jízdě se to (při benzínu) neprojevuje. Jinak auto je V6, z roku 2002, má najeto 125 000 km. Jo a cívky jsou tam taky všechny nové, po instalaci plynu mi všechny odešly a musel jsem tam postupně nechat dát nové. Takže teď je snad zase zřejmě krátké období, kdy to chvíli zase funguje. Nemáte někdo zkušenosti s kvalitou plynu v těchto pumpách: Petrovice (před kruhákem na Uhříněves, Praha) - Mnichovice (cca20.km dálnice od Prahy) , případně z jiných pump ?

A kterej ? pouč mne
--------------------------------------------------------------------
A nic - zrovna zítra mne jeden takovej problém čeká tak ať jdu do toho jako zkušenej mazák.(rád se nechám poučit- podle mne lamda měří to co přes ní projde - pokud ji dáš mimo což se tím udělátkem stane tak nic neměří /přední řídí bohatos směs a zadní vyhodnocuje stav katu/- pokud je KO tak hlásí chybu a to ať je kde chce , ale opět zopakuji nejsem benziňák i když mám za sebou x uspěšně odhalených závad na těchto motorech se kterými si jiní nevěděli rady)