Ďakujem za radu a ešte raz sa ospravedlňujem. Na začiatku pri prvom dopyte som to spomenul (reagoval len Jumep a ten si to v priebehu celej diskusie aj pamätal), ja som len nepostrehol, že už to tam nie je viditeľné. Sorry, dám si väčší pozor.
Ale otázka zostáva. FAP bol vyčistený na cca 265 000 km. Bude ho stačiť prefúknuť vynútenou regeneráciou. Váš názor ma naozaj zaujíma.
Jetik

Jak jsem psal o par prispevku vys, po zobrazeni hlasky nizka hladina jsem dolil aditiva, vyplachnul fap a udelal reset pocitadla. Natakoval 15l a cekal, ze probehne aditivace a chyba pak pujde smazat, tak jak to Jumep popisoval v navodu. Cerpadlo aditivace se spustilo asi 15s a to bylo vse. Hlaska nizka hladina, ale zustala jako trvala. Najezdil jsem asi 100km a znova natankoval 15l nafty a situace se opakovala. Chyba nizke hladiny je stale trvala. Ted po kazde jizde nebo staci na chvili zapnout zapalovani, je slyset zapnuti cerpadla aditivace. Nemate nekdo tuseni, kde muze byt problem?

c5 1 ma dve cidla, jedno je na potrubi a jedno je na fape
jedno ide do motorovej jednotky a jedno do ecu aditivacie
ak sa nahodou menila jednotka aditivacie a dal sa novsi typ, ten uz nepocita s tymto cidlo a potom to bude hadzat chybu

Jetik jestli to diagnostikujes cinskym clonem Lexie (Diagboxu), je dost pravdepodobne, ze cidlo funguje normalne, jen diag to nedovede spravne zobrazit. Resil jsem neco podobneho u teploty paliva, ukazovalo to stale stejnou hodnotu jak za studena tak za tepla a pritom se odpor cidla take menil po zahrati. Ostatni teploty to ukazovalo spravne. Nakonec pomohlo na stavit ne c5, ale p508 a zacal i klon ukazovat spravne teplotu.
Jak tu psal autodiag je to slatanina scriptu z vice verzi a nemusi vse ukazovat korektne.

Tak můj problém jsem konečně vyřešil, včera jsem 2 hodiny diagnostikoval C5. No a zarazilo mě že mi filtr neukazuje tlak před katalizátorem a za katalizátorem. No a teprve mi to došlo snímač tlaku KO tak jsem ho objednal. Včera spotřeba průměrná 5,9/L. Ráno jsem vyměnil snímač tlaku a jedu vám 16km do města. Spotřeba šla na 5,0/L průměrná. To auto má úplně jiný tah, teď už jen ta regenerace. Páč mi to hlásilo no regeneration.

Snímač diferenciálního tlaku. Doporucuju nesetrit a vzit treba Delphi.

.link.

To je asi nejlevnější součástka, kterou jsem kdy nechal vyměnit, takže pár korun fakt řešit nebudu. Nehledě na to, že zrovna řeším, zda do toho mého veterána narvat cca 50k (spojka, poloosa, silentbloky motoru, pravděpodobně koule nebo aspoň LDS, žhavky, možná i převodka řízení) , aby jezdilo dalších několik let, nebo koupit něco jiného. Otázkou je, zda se mam někde objednat na výměnu, nebo zda to dám sám. Závisí to na jedné věci. Je nutné ten nový senzor nějak kalibrovat přes diag, nebo je to jen čistá výměna? Mechanickou výměnu zvládnu, ale do větších akcí se pouštět nikdy nechci a nebudu.