Cerin(složka s aditiv) je pevná složka a jsem přesvědčen že odstranitelná jen mechanicky(také jsem měl nabídku na nějaká přístroj (a za dost velké peníze) = dal jsem podmínku že mi předvedou jak tuto složku dostanou těmi jejich zázraky ven bez poškození katu a nějak ztratili zájem o zkoušku,přiznali že to nedokážou a nabídka se nějak vytratila (a to jsem chtěl na FAPU děleném na kterém si to dovedu mím způsobem ověřit ). Ohledně všelijakých ,,vodiček" tak tam je sice úspěch ohledně hlášky o hozbě ucpání,ale zase je problém že auta po aplikaci začaly kouřit řekl bych že buď to poničí katalizátor a nebo FAP a zároveň to způsobí že sace nehrudkují(to je jedna z věcí proč se aplikují aditiva) a volně prochází výfukem nebo ten FAP poškodí.(já jiné vysvětlení nemám)
Takže si asi můžete udělat závěr sami nebo mi můj můžete vyvrátit.

Slo mi o to, jestli nemate někdo informaci ohledne cisteni primo u PSA. Citroen na webu krome vymeny za repas nabízí i nove i cisteni. Takze jsem se chtěl jen zeptat, zdali nemate někdo s tim zkušenost a jestli cisti i ten fap na 120kw kde je i katik. Eventuelne jestli jste jiz Jardo zkoušel někdy tento 120kw FAP čistit vaší metodou horkou wapkou?

Nemám kus na zkoušku a na zákaznickým nebudu experimentovat (až se dostanu k nějakému budu to řešit) a kde nabízejí čištění? to jako zn. servis ? - to bych se divil.

No jak to tak čtu, pochopil jsem z toho, že oni nic nečistí v servisu, pouze ti nabídnou repasovaný FAP odborně vyčištěný od PSA. Ale že by ti vyčistili tvůj tak to asi neéé . a jak sem koukal tak ten je cca za desítku .

U dělených FAPů nabízí PSA 3 typy co můžeš koupit. 1.fungl nový 2.repas - kde je vyměněná vložka a 3.typ je právě ten odborně vyčištěn a zkontrolován PSA, ale objednává se to jako díl, neřeší se Tvůj stávající.

Ja jsem to prave pochopil zase jako cisteni stavajiciho filtru. Protože repas, to je vymena, kterou pak uvadi v clanku pod tim. Navíc u repasu, vzhledem k jeho cene meni celou vlozku, tim padem pochybuji, když meni vlozku, ze by se zabyvali nejakym slozitym cistenim jak popisuji a rengenem poskozeni, ale mozna se pletu. Cely clanek na me prave zapusobil jako cisteni mého filtru, který mi bude navracen zpet do auta. Zkusim se zeptat primo v Citroenu jak to je a dam pak vedet.

PSA nabizi jen dve moznosti novy a repasovany (174081 a 1606411080)

Tak je v tom jasno, zde je vyjádření Citroen:

Dobrý den,

níže popisovaný proplach se provádí přímo u výrobce a k nám se pak dostane tzv. repasovaný (propláchnutý) filtr, cena tohoto filtru je:
0000174081 KAT FAP EST - 23 400,35 CZK
1606411080 KAT FAP NOVÝ - 36 915,67 CZK


Proplach také můžeme udělat zde přímo na voze (existují různé čistící sady), nicméně čištění nebude tak dokonalé, originální čištění = životnost filtru cca180.000 až 200.000km, čištění zde = životnost filtru do 15.000Km až 60.000Km.
Cena za čištění je 4500,- Kč vč. DPH

Ještě po doplneni informace na kterou me ještě servis upozornil: Vy do auta dostanete FAP z jiného vozu, abyste nemuseli cekat az se zrepasuje ten vas.

Tak ještě jeden update pro DAWE: dostupnost mi ověřili a vyjádření zní následovně:

Dostupnost repasovaného filtru je nyní k datu 1.8.2017 v centrálním skladu tzn. 2.8. u nás.

Když se podíváš bez VIN, zjistíš že tam mají hromadu druhů já konkrétně řešil tyto čísla nový-1609511980 a repas-1609708780 kde cena je totožná 33 437,-Kč, takže tím pádem pro Tebe lepší

Už se to tu psalo i v jiných vláknech. Tento typ motoru je z tohoto pohledu konstrukční neštěstí. To máš daň za výkon, já mám stejné auto se 103 kW a výměna FAP ve značkovém servisu za 9500.
Navíc těch 120 kW motorů není u nás na trhu moc, tak nikomu nestálo za to to nějak pořešit.
Tuším problém je v tom, že FAP není v samostatné rozebíratelné trubce.