meraju sa prave sadze - dymivost
a v rakusku sa k tomu stavaju tak ze vidia nove auto a jak zadymi, tak za nim, mobilna stk, zistia fap off, 3000E pokuta a auto na podval a odtiahnut, v ziadnom pripade nepojde po vlastnej ose odtial (skusenost jedneho oktavkara, ktory si nechal vymlatit fap preventivne ....)

No zrovna v A jsem ve zúženým úseku dálnice před sebou tlačil afu a ve 150. jsem to vzal protože jsem přes saze z ní neviděl kde je a těch aut bylo povíc

ked je tam fap tak dymivost je 0.0 .. _ Vazne?
Ja tam FAP mám, a dymivosť je 0,36.. regeneruje každých 200km. Ked je ráno kosa, a začne regenerovať tak to je normálny bielošedý kúdol z výfuku.

P.S 406 2.2HDi bez fap mala na emisiách 0,31

Alfu? To jiste ano...alfisti poradaji hromadne srazy DPF OFF .link.

Ta kouřivost bude ve spojení s čipem. U Alfy i u té Oktávky bych to tak tipoval... Jinak pokud je motor ok, tak nekouří ani bez fapu - vzpomeňte si na dobu před 10 lety, kouřících dieselů bylo zhruba stejně jako dnes (1 z 50?)a fap neměl nikdo. Jasně že jemné saze z toho půjdou, ale není je vidět. Určitě ne tolik, abys vzbuzoval pozornost policajtů.
Bude to stejný jako třeba s LED žárovkama, tuningovýma doplňkama... dokud je to v rozumných mezích, tak to nikdo řešit nebude. Když ale někdo nezná míru, narve si pod auto zářivky, spojlery a kouří mu to jak lokomotiva, tak si o kontrolu sám říká.

Tak proč mu neuděláš nucenku když maš pocit,že se nestačí regenerovat.Já to tak řešim když se neůměrně zkracují intervaly .Měl jsem 250km tak jsem to prohnal a je tam 680km Fap 0 % bylo 70%.Sežralo to 2l mafty a 7 minut jsem musel poslouchat 4000ot.Teplota na konci výfuku 380 st.lambda 3,98 co1436ppm. 149860kmTak není co řešit.
Vif a podobný kraviny tam neleju a tankuju obič.naftu,na oleji našetřím.