Spis pokud svicka poradne netesnila tak se tam zapece telo svicky a pak se ukrouti pri povolovani. Ja sem jsem ji takhle nedavno ukroutil a musela se odvrtat. Nastesti se to stalo kdyz jsem sundaval hlavu abych pod ni vymenil tesneni.

To je právě ten malér,kterého se bojím a proto se ptám.Mám je tam originál,tj.7 let co jsem to Nové koupil,takže to bude asi taky určitě KO spečené... Hlavu sundávat nepotřebuju,vše mám v pořádku.Tak co s tím jestli se mají ukroutit?

mám najeto 225000 km a při větší zimě tj.při studeném startu je slyšet jak prohoří jen dva válce motoru a zbylé chytnou natvrdo. Občas mi to potvrdí kontrolka žhavení,která nezhasne po těch 7-8 vteřinách a motor zároven běží v mírně zvednutých otáčkách.Bylo mi řečeno už nevím kým,že to dělá vadný žhavič-e...

DOUFAK napsal(a): Aha,určitě bych se pokusil je vyndat,když je motor zahřátý a zjisti,které to jsou,ty budou mít odběr.

cauko.Nemal by bit žiadný problém pri orgináloch a značkových sviečok!Vtedy je problém,ked je dlhší závit a nachytá z vnútra karbon možeš rovno vrtat!U jedného forda sa mi podarilo vybrat s trhákom a metrovou trúbkou cca 2 hodky práce.

Aha,určitě bych se pokusil je vyndat,když je motor zahřátý a zjisti,které to jsou,ty budou mít odběr.

Nevím kdo mě to zase naočkoval a zblbnul,ale ty žhavicí svíčky - žhaviče, jsem povolil plochou,krátkou, desítkou klíčem a jen o půl otočky a zbytek jsem prsty naprosto lehce vytočil a vyndal ven.Žhaviče byly čisté,netknuté a hladké.Absolutně žádný karbon či jiné usazeniny.NOVÉ jsem zpět prsty zatočil a klíčem dotáhl.Práce na 40 min.Tak nechápu,kde jste vzali ty horory o ucpávání,vrtání a metrových tyčích apod.Naprostá lapálie pro jednorukého s klíčem na olejovky...

Ja to delal na C5 poprve a jednen ze zhavicu se ani nepohnul - muselo se mu domluvit vrtakem.
Nekdo ma holt stesti.