Je to konec roku 2011

Ahoj. Mám to samé, r.v. 2014 a doplňovali mi eolys na cca 155000km. Ale hlášku jsem ještě neměl. KM ověřené.

Není to co jsi napsal blbost?
Staré nádobky jsou 5L , novější 3L a že by dělaly na každé auto jiné nádobky ? a že by byla náplň necelé dva litry , na nádrž 60L to nadávkovalo 5ml - na kolik litrů potom vydrží to tvé množství v nádobce ? Na 155000Km 800ml ? A doplňovat kdy chceš ? a resetovat nebo upravovat množství ? Ty auto po těchto radách asi budou vypadat

Pristi tankovani nafotim mnozstvi aditiva pred a po a hodim to sem i s listkem kolik jsem bral.

Doplnovat kdy chces jsem napsal obrazne, ze to nic nerika, kdyz nevis mnozstvi pred doplnenim kolik zustalo v nadrzce. Samo ze je dobre dolivat az si auto o to rekne nebo kdyz vis.z diag, ze uz je tam toho malo a ze se to tam vleze. A kdy chces samo s nastavenim noveho mnozstvi, ne jen tak fouknout tam neco bez resetu(nastaveni v jednotce).

Pri prumerne spotrebe dejme tomu 6l/100km mas na tankovanych 60 litru ujeto 1000km. Tedy 1000km pri davkovanem mnozstvi 5ml.
10000km......50ml
100000km....500ml
200000km....1000ml
240000km....1200ml

Hlaska minimalni mnozstvi 0.7l mozna u 5 a 3 litrove naplne.

Moje aktualni napln je okolo 569ml a auto ani diag nehlasi dosazenou minimalni mez aditiva.
Na fotce v priloze stav z lonskeho ledna datum z popisu souboru. Tehdy stav km byl 147 tisic km.
Nyni ma auto 159 tisic km. Loni 623ml nyni 569ml spotrebovano 54ml to by vychazelo na necelych 11tisic km pri uvazovane spotrebe 6l/100km, ja jezdim pod 6l aktualne dle zapisu vsech tankovani za 5.81l/100km. Za ten posledni rok mam i nizzsi nez tech 5.8 bylo spatne ovladani klapky sani, proto byly i castejsi regenerace. Tankuji skoro vzdy plnou, zadne zrcani po 500Kc.

Ano píšou nesmysl o celkovém množství , tabulku co uvádíš - na ní koukám skoro deně tu mi ukazovat nemusíš a neslouží k běžnému nastavování ale třeba při výměně jednotky nebo komponentů. Ty údaje z diag? to jako je k pozastavení - tvůj FAP regeneruje ve 100000Km jako .... můj ve 200000Km má postatně delší intervaly regenerací a to jezdí vzdálenosti kolem 5Km = s takovejma hodnotama bych si dovolil pomalu uvažovat o výměně = ( 1) 140000Km regenerace po 700Km, 2) 220000Km regenerace po 600Km = trasy do 10Km, u dlouhé trasy 3000Km se zvedl interval na 1100Km)

Ono je to asi jako s uváděním doživotní náplně u automatických převodovek - nevím čím se živíš ale nesmíš všemu věřit co si kde přečteš.

Jakou tabulku? Myslis ten propocet 5ml....1000km? To neni zadna tabulka odnekud opsana je vyjadreni prubehu spotreby eolys v nadobce vuci najetym km. Neni to dnikud opsane pouze propocet.

Necetl jsi asi muj prispevek pozorne, ty caste regenereace po cca 250km melo za nasledek spatny selenoid ovladani klapky vzduchu na sani. Selenoid vymenen a treba vcera po ceste z hor regenereace probehla po 780km. Mam led diodu napojenou na vyhrev zrcatka a od toho problemu s klapkou resetuji vzdy mezi regenerace dolni pocitadlo km, abych mel predstavu po kolika regeneruje.
Fotka z lonska s castyma regeneracema neni stav km 100tisoc km byt je to tam napsane, auto melo jak jsem psal 147 tisic a nyni 159 tisic. To proc se to sekne na 100 tisicich tu uz driv nekdo popisoval mozna autodiag

Můžeš mi prosím vyfotit u svých 5ti nebo kolik těch C5 máš, tento údaj o nájezdu na FAP filtr? Pokud samozřejmě nedošlo do 100 000km k resetu FAPu. Viděl jsem auta co měla najeto do 100 tisíc km a tam to počítalo normálně a pak spoustu aut s nájezdem 100 tisíc + a tam to u všech zůstalo vyset na 100 000Km. Byly to jak RHR, RHF tak RHH motory. Odpočet do výměny však pokračoval v pořádku dál.

Neříkám, že není naprogramováno, kdy to má regenerovat a že se tento interval s nájezdem nezkracuje, ale také se zkracuje diametrálně podle stavu motoru a komponent, které souvisí s výslednou směsí, potažmo spalinami.

Takže chceš asi vidět že bude údaj ,,najeto od výměny FAP řekněme 120000Km , nebo 200000Km je to tak ?

Nemám moc z čeho vzít údaje : C5 II mé biturbo (v původním stavu najeto +- 140000Km= názorný příklad že nemůžeš věřit všemu co je uvedeno - auto určitě nemá od výměny FAP najeto víc než je skutečný stav tacho) X7 biturbo ( FAP předpokládám v původním stavu najeto 230000Km jednou doplněno aditivum) později nafotím ještě x7 3.0HDI ( předpokládám že také v původním stavu najeto +- 250000Km) A pokud je chyba v aditivaci tak by se neměla spouštět regenerace a né zůstat stále spuštěná-chyba diferenčního tlaku je chyba týkající se aditivace(regenerace)
A znovu opakuji že diferenční tlak slouží k ověření úspěšnosti provedené regenerace.Večer nafotím ten třílitr až budu mít auto doma.

Zdravím chcel by som sa spýtať ze kolko stoji vstrekovač aditíva ( z druhej ruky ) c5 mk1 2.2 HDi 98 kw typ motora 4HX ?

Zdravím přítomné, mám dotaz. Jsme čerstvým majitelem C5 2.2HDi Exclusive, 2001. Skočila mi tam hláška o nízké hladině aditiva na FAP. Teď ta otázka: co mám dolít na tento typ a rok výroby? Informace se různí a někdo mi i tvrdí, že je jedno jakou značku a označení aditiva tam dám. Co je na tom pravdy? Nechci hned na začátku něco zkurvit. Díky za rady