Každý pružný vak co jsem kdy objednával byl vždy Powerflex, a v autech bylo většinou vak se 176. Tady je vidět že je naprosto jedno co se tam dá jde jen o to aby se to nemíchalo v nádobce. Když C5 nikdy neměla Powerflex proč ty novější mají tedy modré přípojky ?

btw. snad si nemyslíte že nějakýho frantíka někdy zajímala logika věci a rozdělení podle barev, prostě tam dávali takové barevné přípojky jaké měli potrubí a jen zavedli inovaci na inovaci ve změně aditiv

hlavne nechapu proc v dnesni dobe PSA jeste stale pouziva tento predpotopni system aditivace kdyz vsem automobilkam staci regenerace pouze palivem bez prisad

Jruze: v Citroenu na VINko

autodiag: mě to naopak přijde jako výhoda, teplota zápalnosti sazí spadne na +/- 450st.C°, dochází častěji k samovolné regeneraci, není potřeba tak velké dovstřiky nafty a nedochází tím pádem tolik ke zmiňovanému ředění nafty při častých regenerací. Díky absenci jakýchkoliv drahých kovů patří FAP od PSA k těm nejlevnějším. A investice za aditiva 3,5k za 120tKm se vyplatí. Já osobně jsem spokojen, na bi-turbu mám najeto téměř 300tKm, výfuk jak zrcadlo, regenerace po 700km.

autodiag: mě to naopak přijde jako výhoda, teplota zápalnosti sazí spadne na +/- 450st.C°, dochází častěji k samovolné regeneraci, není potřeba tak velké dovstřiky nafty a nedochází tím pádem tolik ke zmiňovanému ředění nafty při častých regenerací. Díky absenci jakýchkoliv drahých kovů patří FAP od PSA k těm nejlevnějším. A investice za aditiva 3,5k za 120tKm se vyplatí. Já osobně jsem spokojen, na bi-turbu mám najeto téměř 300tKm, výfuk jak zrcadlo, regenerace po 700km.

pridavny vstrikovac nebo vaporizer (ford) neni zase tak spatne a nafta do oleje nejde

naopak reseni Fordu s vaporizerem je katastrofa

ja som nikdy od tej teorie neustupil, to je len cisty prepis dokumentov citroenu, VZDY som hovoril ze to povacsine vydrzi dlhsie a riesit to az ked si to pyta

Jumepovi:
Prosím Ťa, vieš mi povedať ako je riešené zisťovanie zostatku aditíva v nádržke u C5 I 2.2 HDi? Mám totiž opakovane problém s tým, že mi auto asi po 40 000 k zahlási dosiahnutie minimálnej úrovne a cez diagnostiku tam identifikuje zostatok cca 65 g. po doliatí sa tam ale vošla len asi polovica originálnej bandasky (odhadujem okolo 2 l). Tento jav sa stal už opakovane a zresetovanie stavu po doplnení prebehlo korektne. Auto si to vypočítava, alebo sa to meria čidlom? V čom by mohol byť problém?
Ďakujem, J

nema jardo c5 I 2,2Hdi nahodou jeste starou nadobku s plovakem ?

Jumepovi:
Prosím Ťa, vieš mi povedať ako je riešené zisťovanie zostatku aditíva v nádržke u C5 I 2.2 HDi? Mám totiž opakovane problém s tým, že mi auto asi po 40 000 k zahlási dosiahnutie minimálnej úrovne a cez diagnostiku tam identifikuje zostatok cca 65 g. po doliatí sa tam ale vošla len asi polovica originálnej bandasky (odhadujem okolo 2 l). Tento jav sa stal už opakovane a zresetovanie stavu po doplnení prebehlo korektne. Auto si to vypočítava, alebo sa to meria čidlom? V čom by mohol byť problém?
Ďakujem, J