u tychto 100/103kw motorov som to tu mal uz asi 6x z toho 4x bol predraty kabel ako vychadza z toho tepelneho stitu - hliniku k motoru

vymotat a skontrolovat cm po cm

No tak to vidím asi tak.... Jelikož jsem nic nezjistil tak zkusím natankovat nějakou kvalitní vaftu třeba na shell a přidám do toho aditivum vif pokud to nepomůže tak zajedu přímo do citroenu ať mi to napíchnout a poradí ale pokud máte někoho spolehlivého okolo Ostravy okom víte že se v tom vizna tak budu rád za doporučení

Ahoj zdravím vás, jdu sem s problémem. Asi takhle neustale jsem měl v ECU uloženy chyby. 1461,1350,1351.
Motor občas docela rád trhal, já jsem furt mazal závady, nakonec cca týden zpět už ráno ve 4 jsem nastartoval. A tahle hláška mě tak štve Depolution system faulty. Co jsem si našel na netu, tak že to dělá EGR ventil kopírovaní polohy. Tak jsem koupil nový, vyměnil jsem ho EGR teď funguje. Ale mám problém, vymažu ECU diag hlasí že je kontrolka motoru vypnutá. Ale jakmile nastartuji kontrolka svítí směle dál. Auto už má teď aspoň poloviční tah pokud stojím je to v pohodě motor točím do maxima. Ale když jedu tak do 2000 otáček v pohodě. Jakmile jdu nad 2000 otáček. Motor jako kdyby přišel o tah, do 3000 otáček se nedostanu ani omylem. Snímač tlaku na liště po startu cca 400 baru ale ihned propouští tlak na těch cca 260 baru a zhruba drží volnoběh na 850 otáčkach. A zároveň je tlak na liště okoli 265 baru, snažil jsem zkusit vytočit motor aby tlak šel aspoň na 1000baru nepovedlo se maximum bylo pří 3000 otáčkach 800 baru. Není to dost málo, četl jsem si že VDO čerpadlo může dosahovat až 2000 baru. A mám zkušenost že Delphi čerpadlo co se davalo do Mondejek dělalo už při 2000 otáčkach 1500 baru.

Ahoj zdravím vás, jdu sem s problémem. Asi takhle neustale jsem měl v ECU uloženy chyby. 1461,1350,1351.
Motor občas docela rád trhal, já jsem furt mazal závady, nakonec cca týden zpět už ráno ve 4 jsem nastartoval. A tahle hláška mě tak štve Depolution system faulty. Co jsem si našel na netu, tak že to dělá EGR ventil kopírovaní polohy. Tak jsem koupil nový, vyměnil jsem ho EGR teď funguje. Ale mám problém, vymažu ECU diag hlasí že je kontrolka motoru vypnutá. Ale jakmile nastartuji kontrolka svítí směle dál. Auto už má teď aspoň poloviční tah pokud stojím je to v pohodě motor točím do maxima. Ale když jedu tak do 2000 otáček v pohodě. Jakmile jdu nad 2000 otáček. Motor jako kdyby přišel o tah, do 3000 otáček se nedostanu ani omylem. Snímač tlaku na liště po startu cca 400 baru ale ihned propouští tlak na těch cca 260 baru a zhruba drží volnoběh na 850 otáčkach. A zároveň je tlak na liště okoli 265 baru, snažil jsem zkusit vytočit motor aby tlak šel aspoň na 1000baru nepovedlo se maximum bylo pří 3000 otáčkach 800 baru. Není to dost málo, četl jsem si že VDO čerpadlo může dosahovat až 2000 baru. A mám zkušenost že Delphi čerpadlo co se davalo do Mondejek dělalo už při 2000 otáčkach 1500 baru.

Tak dnes se mi vyhodila hláška depolution system faulty,a v diag ukazuje p0238,auto jede jinak normálně i když se mi zdá že se mu nechce přes 3tis. Co by to mohlo dělat?
Fakt je že když je horko nad 27stupnu tak se občas stalo že se mu nechtělo přes 3tis otáček a bylo poznat že má jakoby i nižší výkon.
Tipuju že by to mohl být ten snímač co je na regulaci turba?
Dík